Mazda protesjé ble produsert 1989-2003. Det var en av de første modellene bærer Mazdaspeed kallenavn. Det var en måte å skille produksjonsprosessen, med fokus på rimelige biler som ikke gir opp på ytelse. Mazda forsøkt å gi drivstoff-effektive kompakte biler som fortsatt kan være sporty. Motorene i ulike generasjoner var litt annerledes og alltid forbedres. Første og andre generasjon

første-og andregenerasjons proteges hadde den samme motoren. Den første generasjonen løp 1989-1994, og den andre 1994-1998. Denne motoren var en inline firesylindret som hadde en base størrelse på 1,8 liter. Den maksimale dreiemoment på denne motoren var 111 ft.-lb. ved 4000 rpm. Motoren satt ut 103 hestekrefter ved 5500 rpm. Bilen hadde en drivstofføkonomi av 24 mpg i byen og 33 mpg på motorveien. Alle modellene kom med en manuell girkasse.
Third Generation

Den tredje generasjonen av protesjé var 1999-2003. Den turboladede motoren var en inline firesylindret med en sylinder boring på 83 mm og en slaglengde på 92 mm, noe som gir motoren et slagvolum på 1991 kubikkcentimeter. Den komprimering kom inn på 9,1 til 1 med en dobbel overliggende kamaksler og fire ventiler per sylinder. Denne motoren leveres 180 hestekrefter ved 6000 rpm ved 160 ft.-lb. dreiemoment. Den protesjé fikk 30 mpg highway og 24 mpg byen.
Turbolader

For noen modell protesjé, var det en rekke av oppgraderingspakker som kan kjøpes til øke motoreffekten. Det er mange ettermarkedet kits tilgjengelig for å forbedre ytelsen til protesjé. Disse pakkene kan øke den maksimale hestekrefter til mer enn 200, noe som øker akselerasjon og toppfart. Total motoreffekt etter installasjon av en turbolader kit ville avhengig av tilstanden til motoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139124.html