The Bugatti Veyron ble satt i produksjon i 2005 som merkets eneste modell. Veyron er W-16 motor med flere turboladere og intercoolere satt en ny standard for ytelse, som bilen var den raskeste serieproduserte bilen noensinne produsert på tidspunktet for sin debut. Bugatti Veyron sette standarden for hypercars, men merket ville ikke hvile på sine laurbær, og 2010 innføringen av Veyron Super Sport kjørte det punktet hjem. Under the Hood

Bugatti beholdt hjertet av Veyron for den limited-edition Veyron Super Sport, ved hjelp av kjernen quad-turbo W-16 motor. Men Bugatti teknikere utvidet fire turboladere med 10 prosent og økt størrelsen på de tre inter-kjølere med 25 prosent. I tillegg til ekstra tvunget-air induksjon og kjølekapasitet, Super Sport har også fordelen av økt drivstoff press og to drivstoffpumper montert i drivstofftanken. Alle disse forbedringer ble gjort av hensyn til å sikre konsistent og pålitelig ytelse fra samme W-16 blokken som er egentlig en blanding av to smale vinkel V-8 motorer.
Utseende

utrent øye kanskje ikke merke de utvendige forskjeller mellom Veyron og Veyron Super Sport, men forskjellene til den grunnleggende formen på basismodellen er tydelige, om enn subtil. Helheten av den Valence Super Sport sin ytre er laget av karbonfiber karosserideler, i motsetning til aluminium og karbonfiber blanding av standard Valence. I front av Super Sport er merkbart annerledes på grunn av en utvidet og mer oppreist grill, slik at mer luftstrømmen inn i sports bilens kjølesystem bukter. Den Veyron Super Sport er taklinjen erstattet standard modellens dual takmonterte motor luft kuler med et sett av NACA luftkanaler. Et merkbart mer aerodynamiske form nådegaver baksiden av Veyron Super Sport, som gir en mer aerodynamisk profil og økt downforce i fart.
Chassis

Det som virkelig setter Veyron Super Sport fra hverandre som en ny modell fra grunnen av, i stedet for et sett av kroppens forbedringer og motor tuning, er forbedringer til den opprinnelige Veyron chassis. Hele chassiset er bygget rundt en helt ny monocoque carbon fiber struktur, med økt vridningsstivhet å takle kraftigere motor og aerodynamiske krefter. Bugatti ingeniører også endret fjæring, noe som gjør det mykere og lar bilen å forbli grep til veien ved økt hastighet av Veyron Super Sport. Sterkere stabilisator barer og økt våren TRAVEL Legg til modellens avgrensninger.
Resultatutvikling

Bugatti Veyron Super Sport har tilnærmet samme akselerasjon som standard Veyron-modellen, med null til 60 mph tar bare 2,5 sekunder. Den opprinnelige Veyron kan nå en toppfart på 253,81 km /h, mens Veyron Super Sport er i stand til å nå 267,856 mph. Bugatti, i navnet til sikkerhet, elektronisk begrenset toppfart på den Veyron Super Sport til 257,8 mph. Chassis og aerodynamiske forbedringer av Veyron Super Sport tillate det å håndtere sideveis akselerasjon krefter 1,4 g, mens standardmodellen maxes ut på 1.3g.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140325.html