"Motor Trend" magasinet tildelt sin første bil av året ære i 1949, samme år bladet begynte publikasjonen. Konkurransen er åpen for alle biler eller minibusser som enten er nye for det året eller har betydelige endringer, for eksempel en redesign. Magasinets redaktører ser etter ny teknologi, kjøreegenskaper, markedspåvirkning og samlet verdi. I 1998 var den nydesignede Chevrolet Corvette i Car of the Year. Femte generasjon

1998 Corvette var den femte-generasjons modell, også kjent som C5. Mens det gjennomføres på noen av Corvette tradisjonelle funksjoner, for eksempel de skulpturerte side viker, fastback taklinje og runde baklysene, hadde C5 en innovativ redesignet struktur og en ny motor. Den nye designen eliminert en tredjedel av den forrige versjonen komponenter, samt deres tilhørende knirker og rangler.
Frame

For 1998 Corvette, Chevrolet valgte en rigid ryggraden ramme som inkluderte ett stykke hydroformede galvanisert stål chassis rails og en frankert stål tunnel som kjørte lengden på bilen. Denne nye chassis fått mer stivhet med gulv paneler laget av balsa kjerner klemt mellom glassfiber ansikter, som også dempet støy og vibrasjoner.
Fjæring og håndtering

Sammen med den ekstremt stiv kropp, aluminium finstemt dobbel-wishbone hjuloppheng ga C5 en høy grad av stabilitet og kjøreegenskaper. Det er også tatt hensyn til førerens preferanser med en trekkraft-kontroll system som kan være beleilig stengt av med en knapp, pluss F45 alternativet som ga sjåføren tre valg i hjuloppheng. Den preciseness håndtering sin måles ved bilens hastighet på 66 mph i en 600-fots slalåmbane.
Motor og girkasse

1998 Corvette motor var alle LS1-aluminium, en 5,7-liters 345-hestekrefter V-8 med elektronisk bensininnsprøytning. Overføring valg var den elektroniske 4J60-E fire-trinns automatisk eller den valgfrie Borg-Warner T56 seks-trinns manuell. For å fordele lasten jevnt i C5, overføringen ble plassert bak og forbundet med motoren gjennom dreiemoment tunnel under bilen. Denne kombinasjonen ga 345 hestekrefter ved 5600 rpm, 350 fot-pounds av dreiemoment ved 4400 rpm og null-til-60 ganger på 4,8 sekunder med manuell og 5,1 sekunder med den automatiske. Det har også opparbeidet seg et drivstoff-økonomi rating på 18 mpg i byen og 27 mpg på motorveien med den manuelle og 17 mpg i bykjøring og 25 mpg på riksveg hastigheter med automatisk.
Interiør
med

skinnseter og et dashbord full av analoge målere hilste C5 sjåfør. Det var også valgfrie sportsseter tilgjengelig som inkluderte flere makt justeringer for komfort. Om natten ble målere tent med en nifs glød som var lett å lese, og Driver Information Center var lett å bruke. Kontroller for vinduene, klimasystemer og Bose stereoanlegg ble plassert for komfortabel tilgang.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140274.html