Gjennom åtte generasjoner av Mitsubishi Lancer Evolutions, også kalt EVO, kunne USA-baserte kunder bare se, men ikke røre, kunne som EVO kun kjøpes i oversjøiske markeder. I 2003 Mitsubishi så suksessen til Subaru WRX og brakte Evolution IX til USA I 2008 redesignet Mitsubishi Lancer og dermed endre Evolution IX, døpe den Evolution X. EVO X er kun tilgjengelig i 2008, 2010 og 2011-modellene år. Konfigurasjon

EVO X får sin strøm fra en 2-liters, turboladet inline firesylindret motor som har 16 ventiler i en dobbel overhead-cam (DOHC) konfigurasjon. Motoren gjør bruk av Mitsubishi Innovative Valve-timing Electronic Control system, eller mivec for kort.
Internals

Denne motoren har en diameter (sylinder bredde) på 3,40 inches, (reiser avstand stempelet inne i sylinderen) et slag av 3,40 inches og en ni-til-en komprimering. Den boring og slaglengde kombineres for å skape 1999 kubikkcentimeter slagvolum, eller 122 kubikk tommer.
Fuel

Mitsubishi anbefaler minimum 93 oktan blyfri bensin for denne motoren. Denne motoren gjør at EVO X for å få 16 til 17 miles per gallon i byen og 22 mpg på motorveien.
Output

Engine produksjonen måles ved hestekrefter og dreiemoment, som begge EVO X gir rikelig med. Denne motoren produserer 291 hestekrefter ved 6500 rpm og 300 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm.
Oil

Bruk riktig olje og mengde olje er viktig i et høytytende motoren, slik som EVO X sin motor. Mitsubishi anbefaler kun full syntetisk olje. Den motorer olje kapasitet er 5 liter, mens filteret tar 0,3 liter og oljekjøleren tar 0,5 liter. Den totale mengden av olje som trengs er 5,8 liter for en total avløp og refill.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139781.html