Chevrolet Camaro tredje generasjon av produksjonen var 1982 gjennom 1992. 1986-modell var den første og eneste år å ha sentrum høyt montert stopp lys montert på kombi glasset. Etterfølgende modell årene av tredje generasjon, F-body Camaro montert dette bremselyset på decklid spoiler. 1986 Chevrolet Camaro ble bare produsert som en coupé-modellen, med ingen konvertible tilgjengelig, og ble solgt i Sport Coupe, Berlinetta, Z28 og IROC trimme nivåer. Mål

1986 Chevrolet Camaro sitter på en 101-tommers akselavstand med en samlet kroppslengde på 187,8 inches, bredde på 72 inches og høyde på 49,8 inches. 1986 modell året brakte med seg innføringen av standard 15-tommers-by-7-tommers felger på tvers av alle modellvarianter, som var en 1-tommers gevinst i diameter fra 1985 årsmodell.
LB8 Engine

eneste V-6 motoren som tilbys i 1986 Camaro var en 2,8 L-modellen med en overhead ventil design, samme ventil konfigurasjon som hele linjen av 1986 Camaro motorer. Den LB8 V-6 motor ansatt multi-port bensininnsprøytning og et kompresjonsforhold på 8,9 til 1, med en maksimal effekt på 135 hestekrefter ved 5100 rpm og 160 ft-lbs. dreiemoment på 3900 rpm. Dette var standard motoren som tilbys med Sport Coupe og Berlinetta trimme nivåer og ble tilbudt med et utvalg av fem-trinns manuell eller firetrinns automatisk girkasse.
LG4 Engine

LG4 motor alternativet var en 5,0 L V-8 motor med et kompresjonsforhold på 8,6 til 1 og en fire-barrel forgasseren. Denne motoren generert 155 hestekrefter ved 4200 rpm, og 245 ft-lbs. dreiemoment på 2000 rpm når den er utstyrt som et alternativ i Sport Coupe og Berlinetta modeller. Denne motoren ble også tilbudt som standard utstyr i Z28 og IROC modeller og så produksjonen vil øke med 10 hestekrefter og 5 ft-lbs. dreiemoment. Denne motoren ble tilbudt med manuelle og automatiske girkasser i alle modellvarianter unntatt for Berlinetta trim nivå, som bare tilbudt fire-trinns automatisk girkasse.
L69/HO Engine
< p> Den L69/HO Motoren var en valgfri 5,0 L V-8 tilbys i Z28 og IROC modeller. Denne motoren ble mekanisk den samme som den LG4, men dens høyere kompresjonsforhold på 9,5 til 1 resulterte i en effektøkning. Utgang for denne motoren ble vurdert til 190 hestekrefter ved 4800 rpm, og 240 ft-lbs. dreiemoment på 3200 rpm. Den L69/HO var bare tilgjengelig med en femtrinns manuell girkasse.
LB9 Motor

LB9 motoren var et alternativ i Z28 og IROC modeller. Dette 5,0 L V-8 motor var identisk med L69/HO motor, men anvendes avstemt port injeksjon i stedet for en fire-forgasser system. Hestekrefter forble den samme på 190, men denne makten kunne nås ved 4000 rpm, mens dreiemomentet økt til 285 ft-lbs. ved 2800 rpm. Den LB9 motoren ble bare parret med fire-trinns automatisk girkasse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140160.html