Noen kamper er alle om eksplosjoner, sjokk og ærefrykt, andre er mer om frafall, evolusjon og overliste fienden. Toyotas Camry holdt sin krone i mange år som USAs mest solgte familiebil, men Honda har brukt like lenge puste ned Toyotas hals med like deler kvalitet, ytelse og styling. Med Toyota og Honda begge får rene ark designendringer i 2006 og 2007 henholdsvis, var Accord vs Camry kamp i brann igjen, og nærmere enn noen gang før. Chassis Basics

Den opprinnelige Accord - i hovedsak en lengre akselavstand Civic - debuterte i 1976, og fra dag én var det etter Toyotas del av kaken. På den tiden var Toyotas inntreden i dette markedet i Corona, et etablert bilmerket som raskt tapt terreng til Accord. Det er ingen tilfeldighet at Camry navn dukket opp i 1982 - samme år som andre generasjon Accord. I 2007 traff Accord sitt åttende generasjon. Den nye Accord hadde vokst fire inches i lengde enn forrige generasjon, som flyttet den inn i full-size bil territorium ved EPA standarder. I motsetning til forrige generasjon Accord, med sin glade ansikt og doe øyne, var dette åttende generasjon amerikansk-spec Accord en seriøs og skarpe kanter dyret mer i tråd med den syvende generasjon, japansk-spec Accord. Journalister på den tiden rettmessig sammenlignet sin styling som i moderne BMWs.
Pakker

The Accord kom i en rekke modellvarianter, og Hondas navneskjemaet ikke hjelpe kjøpere mye i å finne ut hva som er hva. De laveste trimme nivåer var LX modellene, som starter med base LX, da premien LX-P og sporty LX-S. Derfra opp var EX-modeller, starter med standard EX og mer luksuriøse EX-L. Opp til dette punktet, kom alle modellvarianter med 2,4-liters K24Z2 eller Z3 motor. De to høyeste trimme nivåer - 3.5 EX og 3,5 EX-L - kom med Hondas 3,5-liters J35Z2 V-6 motor. LX, LX-P og 3,5 EX-modeller kom i fire-dørs. LX-S var to-dørs, og 2.4 EX og EX-L-modellene kom i både kupé og sedan skjemaet.
Drivlinjer

mest grunnleggende LX og LX-P pakker - sammen med de mer luksuriøse EX-L - kom med K24Z2 motor, dette motoranlegg utnyttet twin-cam VTEC å produsere 177 hestekrefter ved 6500 rpm og 161 pund-fot dreiemoment ved 4300 rpm . Det parret med en femtrinns manuell i standard for; en ekstra $ 800 fikk kjøperne en femtrinns automatkasse. Oppgradering til LX-S eller 2,4 EX fikk kjøperne en oppgradert motor, blant annet: dette K24Z3 produsert 190 hester på 7000 rpm og 162 fot-pounds av dreiemoment på et noe høyere 4400 rpm. Angivelse av V-6 fikk kjøperne 271 hestekrefter ved 6200 rpm og enten 251 eller 254 buttery glatt fot-pounds av dreiemoment ved 5000 rpm. V-6 tilpasset enten en femtrinns automatkasse eller en sekstrinns manuell girkasse.
Mål

Coupe versjoner av Accord målt 190,9 inches lang, 72,8 inches bred og 56,4 inches tall, legge to flere dører økt lengde til 194,1 inches og høyde til 58,1 inches, men gjorde bilen 0,1-tommers smalere ved hoftene. Coupes brukt 107,9-tommers akselavstand, og sedan strukket til 110,2 inches. På tross av sine smalere sheetmetal, hadde sedan bredere foran og bak sporvidde: sedan hjul målt 62,6 inches tvers av strålen til coupe er 62,2 inches. De letteste to-dørs, fire-sylindrede avtalen veide inn på ca 3,221 pounds, tro det eller ei, var de fire-dørs bare ca 9 pounds tyngre enn sin mye mindre to-dørs motstykke. Det var den V-6 motor som stiftet pounds på dette chassis: de fire-dørs, V-6 modellen tungen på vektskålen på om lag 3,520 pounds - en heidundrende 290 pounds mer enn fire-sylindret bil, og alle som sitter i løpet . forakselen
Ytelse og sammendrag

Selv på tross av heft sin, var det V-6 Accord respectably rask for en familie sedan: det slo 60 mph i 6,5 sekunder, og skutt gjennom kvart-mil i 14,8 sekunder på 95 mph. Riktignok var Accord teknisk om lag 0,4 sekund tregere til 60 og 0,2 sekund tregere gjennom kvart-mil enn en V-6 Camry, men er 0,2 sekund nær nok til å være en driver rase på noen spor, spesielt med manuell girkasse. Den mest effektive Accord - den firesylindrede, fem-trinns manuell modell - rangert som en imponerende 22 byen og 31 highway mpg, det er en by mpg bedre enn Camry. Optisk for en auto overføring kostnader firesylindrede kjøpere en betydelig tre by-og to highway mpg. Sportslighet kostnader Accord kjøpere på pumpen: 3,5-liter, fikk manuell girkasse biler 17 byen og 25 highway mpg, som fortsatt var en highway mpg bedre enn V-6 Camry. Pr. 2013, kan du plukke opp en god Accord for mellom $ 14 000 og $ 18 000, et par hundre mindre enn en tilsvarende Camry. Selv på bruktbil markedet, disse bilene fortsatt konkurrere intenst kjøpere - akkurat som de har gjort i 30 år og teller

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116872.html