Norge bilHonda By Turbo II Spesifikasjoner
Motoren hadde et kompresjonsforhold på 7.6:1. Hver av de fire sylindrene hadde enhetlig kapasitet på 18,8 kubikk inches, den totale fortrengning var 75,2 kubikk inches. Sylindrene hadde en diameter på 2,6 inches og slaget var 2,54 inches, noe som gjør en boring-og-slag-forhold på 0.73:1. Det var 12 ventiler totalt. En enkelt kamaksel fungert over brennkammeret. Motoren ble holdt smurt av en innebygd oljereservoar. Fuel ble injisert av en Honda PGM-FI system. En vann-kjølesystem var til stede for å opprettholde motorens temperatur slik at det kan utføre til sitt beste. The City Turbo II hadde en fem-trinns manuell girkasse.
Engine resultatutvikling
Motoren kan generere opptil 108-brems hestekrefter ved 5550 omdreininger per minutt, med 1,44 -brems hestekrefter hentet fra hver kubikk tomme av motorens slagvolum. Det produseres maksimalt 118 fot-pounds av dreiemoment ved 3000 rpm. Bremsen-bety effektiv press var 236.7 pounds per kvadrattomme, kraft-til-vekt-forhold var 146,9-brems hestekrefter per tonn
Dimensjoner
. The City Turbo II målt 134,6 inches lang og hadde en 87,4-tommers akselavstand, noe som betyr en lengde-til-akselavstand forholdet 15.4:1. Det var 64 inches bred og 57,9 inches høy, clearing bakken ved 6,3 inches. Foran sporet var 55,1 inches og den bakre sporet var 54,7 inches. Hjulene målt 13 inches i diameter. Unntatt passasjerer og gods, veide bilen 1,620 pounds.
Andre funksjoner
En uavhengig MacPherson oppheng systemet bidro til å jevne ut stasjoner fra forsiden av Honda. Fra baksiden, et identisk system med tillegg av skruefjærer assistert. Bilen kom utstyrt med rack og pinion styring. Honda By Turbo II hadde et drivstoff kapasitet på 10,8 liter.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115372.html