Kall det "The Curse of the Cimmaron" - den finnes i historien til hver produsent, ikke bare GM. Denne forbannelsen er hva som skjer når en enkelt bil - en forferdelig, pinlig, sjofel abort av alle ting gode og rene i en Marque - ødelegger annenhver bil det er relatert til bare under vekten av sin egen awfulness. Var Cavalier en dårlig bil? Absolutt ikke, heller ikke var Pontiac Sunbird, Buick Skyhawk eller Oldsmobile Firenza. Men de hadde uflaks for å bli knyttet til Cimarron på 1980-tallet, og det var nok til å undertegne merker respektive død warrants. Likevel, den spant litt Cavvy klarte å vare en full 16 år etter at GM skylt siste Cimarron inn historiens septiktank - testament til hvor god en bil Cavalier virkelig var. Grunnleggende

drivstoff shrotages av 1970-tallet introduserte Amerika til begrepet nedskalering for drivstofføkonomi. De fleste produsenter reagert på den plutselige etterspørselen etter økonomi biler ved rebadging japansk og koreansk "fangenskap" import; GM selv, i hvert fall i utgangspunktet, motsto denne internasjonale juks ved å innføre J-body serie kompakte erstatning for den utgående Monza. Sammen med Pontiac 2000 og nevnte Cimarron, debuterte Cavalier i 1982 til umiddelbar applaus. Andre generasjon Cavvy dukket opp i 1988 - samme år GM drepte Cimarron - og den tredje dukket opp i 1995. Denne tredje generasjons bil, som kjørte til bilmerket seponering i 2005, var et rent ark redesign som bar lite til felles med sine J-Bil forgjengere.
Drivlinjer
< p> Base og LS Cavaliers kom standard med en 2,2-liters versjon av 122-serien firesylindret som drives de originale J-Bodies. Denne motoren var en pushrod - ikke-overhead-cam - design. Så var det en absolutt dinosaur av 1990-standarder. Men dens 120 hestekrefter ved 5000 rpm og 130 fot-pounds av dreiemoment ved 3600 rpm var tilstrekkelig nok for daglig plikt. Det parret med en femtrinns manuell transaxle standard; basen-nivå kjøpere kan oppgradere til en tre-trinns auto, og LS kjøpere kan velge en tre-eller fire-trinns automatgirkasse. Coupe-bare Z24 kjøpere og smart LS kjøperen fikk GMs ekte kjæreste: den 2,3-liter, dual-overhead-cam Quad Fire som var effektivt halvparten av en 4,6-liters Cadillac Northstar V-8. Parring til en fem-trinns manuell eller en fire-trinns automatgirkasse, pumpet Quad Fire 155 hestekrefter ved 5200 rpm og 185 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm.

Mål og alternativer

Cavalier - i kupé, sedan og cabriolet former - målt 180,3 inches lang, 67,4 inches bred og 53,2 inches høy, og brukte en 104,1-tommers akselavstand. Sedan og coupe begge veide nesten nøyaktig det samme, på rundt 2600 pounds selv; angi en kalesje lagt 91 pounds til det. Holde basen-modell bil koster ca $ 10000 ment å ofre noen fasiliteter: base biler ikke var tilgjengelige med elektriske vinduer, speil eller seter, tåkelys, 16-tommers lettmetallfelger eller de største 205/55SR16 dekk. Selv AM /FM-radio var en $ 322 alternativ. LS-modellene fikk alt, men dekkene som enten standard eller tilleggsutstyr, sammen med en fiks liten elektronisk instrument cluster og valgfri spoiler. Sporty Z24 modellene fikk en spoiler, tåkelys, gode dekk, en turteller og en tilt ratt standard, men måtte gjøre uten Knight Rider instrumentpanelet.
Consumer data

Den gode nyheten er at hvis du har råd til en pakke tyggegummi, kan du kjøpe tre utmerkede-tilstand 1995 Cavaliers med plass igjen i budsjettet for leopard-skin setetrekk. På ca $ 1400 for en base coupe til $ 2000 for en cabriolet eller Z24, er Fords Escort en av de få moderne biler som konkurrerer pris-messig. En billig Civic vil kjøre deg om $ 600 mer enn en god Cavalier, og en 1995 Toyota Corolla vil treffe deg for ca $ 1000 mer enn en Cavalier. De dyrere tilbud ikke smelle på bensinpumpene, heller, en manual, vil basen-modell Cavalier netto ca 22 byen og 33 highway mpg, og en Z24 vil treffe 19 byer og 29 highway. Sammenlignet med en base Cavalier, en B16 femtrinns Civic priser 3 mpg bedre i byen og en mpg verre på motorveien. Fords Escort setter i en god økonomi ytelse på 26 byen og 34 motorveien, men det kommer til å ta lang tid å spare $ 600 verdt av gass gitt Escort slanke mpg fordel over Chevrolet er billig og effektiv Cavalier.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116871.html