Retro er fremtiden. Det har vært drifts-prinsippet på Chrysler i mer enn et tiår nå, og det er bevist en vellykket markedsføringsstrategi for biler som 300C, lader og PT Cruiser. Men, det er alt det som regel er: en markedsføringsstrategi. I denne dagen og alder jekket opp Camrys og minibusser, kan minivans i Halloween kostymer og rebadged, rund-frontlys crossovers, svært få gjenopplivet "klassikere" virkelig hevder å stige i en ubrutt linje fra storhet. Wrangler Unlimited kan virke som bare en annen fire-dørs, også-løp SUV for de uinnvidde, men spore sin familie treet tegner et helt annet bilde av denne unike sport utility. Grunnleggende

Tilbake i 1941, det amerikanske militære oppdrag Willys og Ford å produsere en go-hvor som helst transport for soldater stormet strendene og gjerder i Frankrike og Stillehavet. Hjemvendte soldater krevde en Jeep å kjøre rundt sine hjemsteder, og den sivile Jeep - CJ - ble født. CJ fortsatte nesten uendret i 42 år inntil Wrangler dukket opp i 1986. Denne nyeste flatskjerm-fender Jeep møtt med en viss kontrovers i utgangspunktet, men raskt vunnet hjertene til Jeep lojalister på leting etter Truman-era chassis engineering. Den YJ gjorde vei for TJ i 1996, som igjen ble erstattet av rene ark design JK chassis i 2006. TJ umiddelbart trakk ild for sin betydelig større sporvidde og akselavstand, og den heidundrende 700-kilos vektøkning over 3000-kilos TJ og 1000-kilos overskudd over den opprinnelige CJ. Puristene hevet ytterligere opprør i 2009 da Jeep introduserte Wrangler Unlimited, en utvidet akselavstand, firedørs versjon av Wrangler som setter det godt på den mellomstore SUV vektklasse.
Powertrain

2009 Wrangler s drivverket startet med en 3,8-liters versjon av den tiden testet 60-graders V-6 motor. Denne siste "EGH" versjon utnyttet en variabel lengde inntak system for å produsere 202 hestekrefter ved 5200 rpm og 237 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. Kraft strømmet gjennom en 42RLE, fire-trinns automatisk girkasse benytte en 2.84 første gear, 1,57 sekund, 1,0 tredje, 0,69 overdrive fjerde og en 2.21-to1 revers. Sahara modellene fikk muligheten til en seks-trinns manuell med 4,46 første gir og en 0,84 overdrive. Overføringen kjernet en NV241 overføre saken, Sport og Sahara trimmer fikk en Command Trac, dette systemet tilbudt en 2.72-til-en lavt gir og 3,21 akselavstand for en total gjennomgang ratio på 38,9-to1. Rubicon modellene fikk en Rock-Trac drivverk, som utnyttet en 4,0-til-en lavt gir og 4.10-to1 aksel gears for en super-low 73.1-til-en crawl ratio.
Mål og Off-Road resultatutvikling

The 2009 firedørs Unlimited Wrangler målt 184,4 inches lang, 73,9 inches bred og så mye som 72,3 inches høy, avhengig av dekk valg og trim nivå. Grunnmodeller hadde 8,2 inches bakkeklaring, mens Rubicon modellene tilbys oppover på 10,3 inches. Akselavstand målt 116 inches for fire-dørs modeller, opp ca 20,4 inches fra to-dørs modeller. Sporvidde strakte 61,9 inches foran og bak. Mens JK har lengre akselavstand enn TJ, har det bedre tilnærming og avreise vinkler grunn av kortere overheng foran og bak. En firedørs Rubicon modell tilbudt 44,4 grader angrepsvinkel, 40,5 grader avreise, 20,8 grader breakover vinkel - ned fra todørs er 25,3 grader og en rampe reise indeks på 644 med stabilisatorstag frakoblet. Forlater fabrikken stabilisatorstag kobler på plass senket RTI til en fortsatt respektabel 484.
Årsmodell Forskjeller
p Det var svært få forskjeller mellom 2009 og 2010 årsmodell, hovedsakelig bestående av forskjellig interiør og trim alternativer. Jeep tilbudt en Islander pakke på to-dørs modeller, og en $ 1820 Mountain pakke som besto av unike dekaler på panseret og på sidene, rørformede sidestanger 32-tommers dekk, svart hale lampe vakter, en skreddersydd Mopar drivstoff filler dør og et sett av kjekk, 17-tommers, koksgrå, fem-eikers Moab hjul. Ellers fikk 2010 Standard og Sport Unlimited Wranglers klut seter for å erstatte 2009 er vinyl seter, og skinninteriør dukket opp som et alternativ for Sahara og Rubicon modeller. Alle 2010-modellene fikk standard tåkelykter, slep kroker, et kompass og en mer lett flyttbar bakre myk topp.
Forbruker Data og sammendrag

Per 2013, den høye -end pris på en Wrangler Unlimited er omtrent den samme mellom de to modell år: ca $ 28 000 for begge. Men det handler om en $ 5000 forskjellen mellom 2009s $ 20,000 low-end verdi og 2010 modellen. Credit de oppdaterte interiør, slep kroker og den nye soft top for det. Det faktum at 2009-modellens 36-måneders Fuel økonomi er fortsatt den samme mellom de to modellår, men: 15 byen og 20 mpg for to-wheel-drive modeller. Kjøpe en fire-wheel-drive modell vil koste deg ca 1 mpg på motorveien. Totalt sett er Wrangler Unlimited i enten årsmodell absolutt et verdig alternativ til Grand Cherokee, som koster omtrent det samme i sine lavere trimme nivåer, er omtrent samme størrelse, har seter samme antall mennesker, det samme antall dører og får omtrent samme drivstofføkonomi. Den Unlimited, men er absolutt og utvilsomt en ekte, flatskjerm-fender Jeep, det kan ha fire dører nå, men dette Wrangler har også en bona fide arv strekker seg direkte tilbake til strendene i Normandie

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116870.html