Først utviklet av auto produsenter utenfor USA i 1970, hatchback utformingen innarbeidet en bakre liftgate å gi enkel tilgang til bilens lasterom. Amerikanske bilprodusentene omfavnet konseptet i 1980 og ansatt den i nye design og i kombi versjoner av eksisterende modeller. American Motors

AMC var en av de tidligste adopters av kombikupé utforming blant amerikanske bilprodusenter. Når det gjorde sin debut i 1975, var Pacer revolusjonerende, delvis på grunn av sin store bakre liftgate, som ga enkel tilgang til sin romslig lasterom. Den underpowered Pacer imidlertid raskt falt i unåde hos kjøperne, og bilen knapt gjort det til 1980-tallet. AMC ville markedsføre Renault Alliance hatchback under eget Encore navn gjennom midten av 1980-tallet, og vogn-lignende Eagle ville bli kreditert med å gi fødsel til cross-over SUV design.
Chrysler

motsetning til produsenter som så kombikupé som først og fremst et design alternativ for økonomi biler, Chrysler var ikke redd for å sette liftgates på sine litt dyrere biler. Dodge Daytona og Plymouth Laser hadde kombi, og kombikupé versjoner av LeBaron og Shadow var også tilgjengelig. Chrysler hadde sin egen subcompact kombi i 1980, men, Colt, som hadde eksistert siden begynnelsen av 1970-tallet, ble redesignet i 1979 og begynnelsen i 1982, ble bilen en fire-dørs kombi
.
Ford

Ford var på hatchback bandwagon på 1980-tallet, med både små økonomi biler som Festiva og kombikupé versjoner av sportsligere biler som Mustang og Mercury Capri. Fords største hatchback suksess på 1980-tallet, var imidlertid Escort. Introdusert i 1981, solgte Escort godt, men ble plaget av en rekke problemer med påliteligheten. Gjennom 1980-tallet, Ford strykes ut Eskorte problemer, fikse utforming svakheter og forbedre bilens ytelse, og innen utgangen av tiåret, Escort var en respektabel og pålitelig liten bil.
General Motors

Gjennom 1980-tallet, var GM enda mer forelsket i kombikupé enn var sine konkurrenter. Ikke bare gjorde GM tilbyr typiske kompakt kombi som Citation produserte det også kombikupé versjoner av middle-of-the-line biler som Cavalier og Korsika. Geo Metro dekket den lille, drivstoffeffektiv enden av spekteret, mens kombi på Camaro og Firebird beviste at ingen bil var for brawny å være utstyrt med en liftgate. I 1982 tok Chevrolet den ultimate skritt mot å vise at en kombi kan være kult når en spesialutgave av Corvette tilbudt bedre tilgang til lagringsplass via en liftgate. Kombi skulle bli en standard Corvette har i senere år.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116416.html