På mange måter massiv V-8s definert på 1960-tallet, og Chevrolet Impala var en av de mest definerende biler i historien om sin sjanger. Fra grunnleggende pendlere biler til luksuriøs kryssere til veddeløpsbanen Stormers, dekket Chevrolet alle mulige vinkler med sin overflod av alternativer på 1968 Impala og andre biler av vintage sitt. Fjerde generasjon Basics

Produsert 1964-1970, var den fjerde generasjonen Impala både en bil for sin tid, og en av de mest populære i full størrelse biler i Amerika. Mens tidligere modeller benyttet en fleksibel X-ramme som effektivt fungerte som en del av suspensjonen, gikk gm med en stivere omkrets ramme for 1964-B-legeme redesign. Impala var en Behemoth, minst dimensjonalt, alle Impalas i denne perioden hadde en 119-tommers akselavstand, som er omtrent seks inches lenger enn en Ford Explorer
Body Styles
.

Fjerde generasjon Impala kom som en to-dørs, fire-dørs eller stasjonsvogn. Foran klipp (nese, fendere og hette) var de samme for alle tre karosserivarianter, men hver var litt annerledes sett fra baksiden. To-dørs modeller kom som enten hard-topper eller cabrioleter, og fire-dører var enten hard-topper eller stasjonsvogner.

Basic Engine Options

Fjerde generasjon Impala kom med et utvalg av small-block og big-block V-8s, så vel som med Chevrolets 155-hestekrefter, 4,1-liter (250 kubikk tommer) L22 "Turbo-Thrift" inline-seks. Small-block motorer gikk under navnet "Turbo-ild", og inkludert en 195-hestekrefter 283, en 275-hestekrefter 327 og 300 hestekrefter L-48 350. GM har også tilbudt en 265-hestekrefter, 400-kubikk-tommers motor, men bare for 1970-og-senere Impalas.
Stor blokk Engines

Big-block motorer gikk under navnet "Turbo-Jet." Den 396 (senere 402) var den minste av dem, og produserte 375 hestekrefter i 1965, 325 hestekrefter i 1968, 265-375 hestekrefter i 1969, 330 hestekrefter i 1970 og 300 hestekrefter i 1970. Den øverste motor i 1968, og faktisk for det meste av Impala lange produksjon kjøre, var Chevrolet legendariske 427. Den grunnleggende 427 produserte 390 hestekrefter, som var nok for de fleste. Imidlertid var den høyeste ytelsen variant av denne motoren tilgjengelig for Impala RPO antall L72, som satte ut en heidundrende 426 hestekrefter. . Den 454 kom ikke sammen før 1970
Super Sport Package

Før 1969, var Chevrolet berømte Super Sport pakken ikke en sport pakke i det hele tatt, det var en utvendig utseende pakke bestående av SS merker og noen få biter av interiør og eksteriør trim. Mens SS slagordet hadde vært rundt en stund, mistet skiltet litt troverdighet når entusiaster innså at hvem som helst kan bestille en sekssylindret vogn med SS emblemer.
Impala Caprice

Neste opp alternativer næringskjeden lå Impala Caprice, en luksus-utseende pakken som fulgte med nye hub caps, en mørklegge grille, en vinyl topp, noen svært fasjonabelt fluer-de-lis emblemer og alle interiør bekvemmeligheter og trestykke trim som GM kunne kaste på den. Teknisk sett var det Caprice en egen modell etter 1966, men å kjøpe publikum aldri forvekslet det for noe annet enn en luksus Impala.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116332.html