Styresystemer gjøre de samme tingene nå som de gjorde for hundre år siden, men hvordan de skal gå om det har endret seg dramatisk. De første styresystemer var i utgangspunktet bare tillers stiger opp fra gulvet. Senere enheter var Pittman-arm-lignende design med en intern nedgiring. Imidlertid gjenstår det gode gamle rack-and-pinion systemet en av de mest populære, tett fulgt av den resirkulerende ball type. Rattet

Ingen voodoo magi her, det er den runde tingen som du banke hodet mot mens du sitter i rushtrafikken. De fleste moderne ratt er i utgangspunktet den samme, med en airbag i midten, et horn knappen, metall støtter kommer til en ytre ring og den ytre ringen selv. De fleste ratt er runde, men noen ytelse biler med trange interiør bruke et hjul med en flat bunn.
Rattstamme

Også kjent som rattstammen, dette er stangen som forbinder rattet til styringsgruppen boksen under bilen. Alle moderne biler må bruke styring sjakter som kollaps, og dermed vil ikke slå inn i en kiste-søkende spyd i tilfelle en ulykke. Den rattstammen kan benytte en eller flere universell ledd, som tillater kolonnen til å bøye og slange rundt komponenter i motorrommet.
Steering Isolator

Noen biler bruker en gummi styring isolator for å redusere vibrasjoner som overføres gjennom tannstang og inn i hjulet. En styringsgruppe isolator ser ut som en gummi hockey puck med 4-8 hull boret gjennom den. Halvparten av disse hullene bolt til en flens på rattet siden av kolonnen, mens de andre hullene koble til en flens på styring-box-side akselen.
Rack-og-Pinion Steering Box

Stativkonstruksjon og pinion-systemet bruker et tannhjul (pinjongen) som er koblet til enden av styreakselen for å engasjere en utflatet bar (rack) med samsvarende drevtenner på toppen. Når styre-akselen dreier, dets tenner skyver stativet frem og tilbake. Rack-and-pinion systemet gir gode tilbakemeldinger og presis styring, men det kan ikke justeres dersom drevtennene slites ned.
Ormen eller Resirkulerende Ball Steering Box

En orm utstyr styringsgruppe boksen og dens resirkuleringsanlegg ball fetter kan bruke mer mekanisk press til hjulene mens du slår og gi rom for litt justering på grunn av slitasje, men er ikke like presis som rack-and-pinion systemer. I stedet for å plassere en pinjong på enden av skaftet, forestille kutte noen tråder inn i enden av akselen som en stor bolt. Denne store "Bolt" tråder inn i en "nøtt", når bolten trådene slå, skubbe de mutteren frem og tilbake. Utsiden av mutteren har drevtenner som engasjerer en trekantet "-sektoren utstyr", som slår Pitman arm og går i inngrep med styringen. En resirkuleringsanlegg ball mekanisme er akkurat som en orm gearkasse, men bruker en rekke små kulelagre mellom mutter og bolt for å redusere friksjonen.
Pitman Arms og Tie Rods
< p> Rack-og-pinion systemer bruker et par av pressbolt å koble boksen sin racket utstyr til navet (spindler). Forankringen typen som miniatyr aksel-sjakter, med en U-joint i den ene enden, en U-joint på den andre og en sjakt i mellom. Når stativet beveger seg frem og tilbake, parallellstagene skyve eller dra på spindlene og styre bilen. En orm utstyr eller resirkuleringsanlegg ball systemet bruker en Pitman arm koblet til sektoren gear. Den Pitman arm henger ned fra boksen og svinger frem og tilbake. En lang tie stang koblet til venstre og høyre spindler kobles til Pitman arm i midten. En dagdriver arm ved siden av Pittman arm holder tie rod parallelt med chassis som den beveger seg frem og tilbake.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116646.html