Drivaksler har endret seg mye gjennom årene, ikke så mye i form av form, men mer i programmet, pålitelighet og produksjonskvalitet. De fleste av drivsystemer vi bruker i dag dateres tilbake til århundreskiftet og til begynnelsen av bilen selv. Selv den ydmyke kjededrift er fortsatt sterk, om enn av veien, i stedet for på den. Levende eller Solid Axle

Solid aksler er trolig den vanligste typen utenfor front-wheel-drive-applikasjoner. En levende aksel består av en midtseksjon som inneholder differanse-og tannhjul, ytre bærende rør for å koble navet til midtstykket og indre aksler som rir inne i de ytre rørene og koble differensiell utgang til hjulene. Live-aksler er enkel, robust og pålitelig, men ikke leverer håndtering eller ri kvaliteten på en uavhengig aksel.
Uavhengig Axle

En uavhengig aksel er ikke en aksel, per se: Det er et system som omfatter et par aksel-aksler og en senterseksjon. Og uavhengig baksiden er i utgangspunktet en live aksel minus de ytre aksel rør. I en uavhengig oppsett, bilens fjærer ri på baksiden av navet, og navene feste til chassiset med et sett av kontrollgruppene. En konstant hastighet felles på den indre og ytre side av hver aksel akselen gjør at akselen til vinkel opp og ned i forhold til midten boliger, slik at hjulet på en side kan bevege seg opp og ned uten å påvirke den annen.


portalaksler

Ofte brukes under hard-core off-road kjøretøyer som AM Generelt Hummer H1, portalaksler tilby uovertruffen bakkeklaring. En portal aksel er strukturelt lik en live aksel ved at den bruker en solid midtseksjonen og aksel rør, forskjellen lå i gearing plassering. I stedet for en senter-montert drivhjulsatsen, bruker portal aksel en meget liten senter differensial bærer og girreduksjon enheter montert ved enden av akselen rør. De nedgiring enheter slippe ned flere inches fra rørendene, plassere akselrøret seg svært nær toppen av hjulet, i stedet for midten.
Chain-drivakslene

Du finner ikke kjede-drivakslene på mange veien kommer biler, men de er ganske vanlig i industrielle anvendelser, gressklippere og golfbiler. Mack Truck produserte det som var trolig den siste veien pågående, kjede-drevet like etter andre verdenskrig. 1916-og-senere Mack AC kjededrift ikke bare bidratt til å bidra til chassiset 'legendariske pålitelighet, det tilbys en grad av fleksibilitet som ingen andre akselen på epoken kunne. Ved å erstatte en drivhjulet på lastebilens ramme, kunne eieren raskt konvertere bilen fra lav hastighet landbruket apparatet til høyhastighets varebil. Den kjededrift bodde i produksjonen godt inn på 1940-tallet, da det tapte for multi-overføringshastigheter tilfeller og girkasser med et større antall prosenter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116645.html