Grunnlagt i 1837, John Deere - eller Deere & Company - begynte livet som en one-man smeden butikken før transformerer til et multinasjonalt selskap med mer enn 50.000 ansatte på verdensbasis. I 1990 begynte John Deere utvikle sin vellykkede, men begrenset, AMT maskin - å legge en hydraulisk heis seng, ekstra dekk alternativer og generelt toughening bilen opp. Det som fulgte var den Gator, utgitt i 1992, som var en mye mer robust og i stand versjon av forgjengeren. Den høye ytelse HPX-modellen fulgte i 2004, og var fortsatt i produksjon per juni 2007. Motor og elektrisk tilbehør

Gator HPX brukt en tresylindret, firetaktsmotor med en overhead ventil tog. Motoren hadde et volum på 52,09 cubic inches og kunne produsere 20,8 hestekrefter og 33 meter per pund av dreiemoment. Motoren på Gator HPX brukt et flytende kjøle-system og en 480CCA batteri samt en 40 ampere dynamo ved 3200 rpm. Bilens drivstofftank holdt 5,3 liter drivstoff, som det forbrukes med en hastighet på 0,25 liter per time ved gjennomsnittlig hastighet.
Drive og Transmission Specs

Gator HPX var en fire-wheel-drive bilen og drives en on-demand ekte 4WD system. Det brukes en automatisk låsing foran differensial og en positiv låsing, mekanisk styrte bakre differensial. Den hadde en kontinuerlig variabel transmisjon - eller CVT - og en spunnet topp cog drivreim, ca 1 cm bred. Bilen kan gjøre 25 mph i gir forover eller 12 mph i revers og hadde en to-trinns transaksel. Foran og bak bremser av Gator HPX var hydrauliske skivebremser, mens parkeringsbremsen av kjøretøyet var en hånd operert, bak mekanisk disk.
General and Safety Specs
< BR>

En uavhengig fjæring med McPherson ble montert ved fronten av kjøretøyet, med en kveil og demper suspensjon på baksiden. Den forstillingen tillatt en samlet reise av 5,15 inches, mens den bakre tillatt bare 3,5 inches. The Gator HPX hadde rack og pinion styring og en svingradius på 11 fot. Beboerne i HPX var beskyttet av et overliggende struktur fremstilt av 1,75 diameter stålrør, samt passasjer håndtak på stolpe av beboer telse, på forsiden dashbordet og på begge sider av setet. Det var også tre-punkts setebelter montert på kjøretøyet. Lyden vurdering av kjøretøyet var 87 dB ved brukerens øre.
Mål og Cargo spesifikasjon

bakkeklaring på HPX var seks inches, men foten plattformen selv ble hevet 12 inches av bakken. Bilen var 113 inches lang, inkludert støtfanger, 59,3 inches bred og 73,5 inches i høyden, herunder OPS. Akselavstanden på HPX var 75,2 inches og bilen veide £ 1473 inkludert drivstoff og motor væsker. To profesjonelle, høy sikkerhetskopierte seter med tilt-forward mekanismer gjennomført fører og passasjer. Den HPX kunne taue £ 1300 og hadde en nyttelast på £ 1,400 dets last boksen ble laget av stål, var 43,9 inches lang, 49 inches bred og 9 inches dyp, med et volum på 11,2 og en vekt på £ 1000 Cargo dump var manuell, selv om det var en strøm lift alternativ, og lasteplanet hadde en nedfellbar og uttakbar bakluken.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115467.html