For flere tiår, bildeler manuelle girkasser hadde en tydelig kant over automatikk i drivstoffeffektivitet. Men automatikk tar innpå. Den manuelle er lettere og benytter en stiv kopling som overfører 100 prosent av sin energi til hjulene. En automatisk bruker en torque converter, som glipper, og en hydraulisk pumpe som bruker energi til å gjøre den automatiske mindre effektiv. Imidlertid har låsbare dreiemomentomformere og ny teknologi presset automatikk nærmere manualer i drivstoffeffektivitet. Konvensjonell visdom

Få sjåfører vil bestride den konvensjonelle visdom at manuelle girkasser er mer drivstoffeffektiv enn automatikk. Manualer herske veiene i Europa, men få nordamerikanske drivere vil manualer, og i stedet velger for enkelhets skyld av automatikk. Faktisk færre amerikanske bilprodusentene tilbyr manualer unntatt på sportsbiler og ytelse skåler. Øker imidlertid en bil med en manuell girkasse gass kjørelengde 2-5 mpg, og som en ny bil, kan være billigere med opp til $ 1200. Manualer tillater føreren å bestemme hva rpm for å kjøre motoren. Holde motoren ved lave turtall ved judiciously skiftende tidlig i andre gjennom fjerde og nedgiring å bruke motorkraft som en brems oppfordrer drivstoffeffektivitet. En automatisk besitter ikke førerens intelligens eller ferdighet fordi dets skiftende poeng er forhåndsinnstilt.
Sammenligninger

Fordelene med manuelle girkasser er at de gir raskere akselerasjon fra en døde stoppe og lar føreren å skifte ved høyere turtall for å fortsette akselerasjonen. Automatikk skifte når en datamaskin eller forhåndsinnstilt shift point forteller dem til. Manualer tilby raskere akselerasjon og bedre drivstoffeffektivitet. For eksempel kan en Ford Focus SES utstyrt med en manuell få en samlet 29 mpg, mens den samme bilen med automatisk oppnår 26 mpg. Den manuelle Focus kan nå 0-60 mph på 9 sekunder, mens den automatiske når samme hastighet i 10,1 sekunder. En Mini Cooper Clubman utstyrt med en manuell får 33 mpg og den automatiske versjonen får 29 mpg. Den manuelle Clubman treff 0 til 60 mph på 9,1. Den automatiske tar en rolig 10,5 sekunder på å treffe 60 mph.

Automatisk Gevinst

kontinuerlig variabel transmisjon, eller CVT, har gitt betydelige gevinster i drivstoffeffektivitet for automatiske girkasser. CVT-gir et uendelig antall girforhold ved hjelp av variabel-trommeldiameter er koblet til en kjede eller belte for å gi bilen nær sømløs akselerasjon, og redusere behovet for nedgiring. En lignende automatisert manuell girkasse krever ingen clutch for manuell skiftende, men i stedet bruker en elektrisk motor eller elektronisk styrt enhet for å gjøre det skiftende. Dette forbedrer drivstoffeffektiviteten med om lag 7 prosent med en samlet besparelse på $ 2300 på drivstoff og vedlikehold av bil.
Six-tilgang automatisering

Drivers bruker automatikk bør bruke cruise control og overdrive å oppnå bedre gass kjørelengde. Men de siste teknologiske fremskritt, spesielt med Mercedes-Benz, har skapt seks-, syv-og åtte-trinns automatgir som kamp, ​​om ikke overstige, manuell girkasse effektivitet. Frem til det siste tiåret, hadde konvensjonell automatgirkasse fire hastigheter. Men en sjette hastighet og raskere skiftet poeng tillate en motor til å kjøre på lavere turtall på motorveien hastigheter, redusere stress og øke kjørelengde. Hyundai har nylig lansert sin sekstrinns automatgir, noe som øker drivstoff kjørelengde med 12,2 prosent. Den automatiske sjette giret gir overføring tettere avstand mellom girutvekslinger for bedre gass kjørelengde.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116609.html