1980 representerte en tid med nedbemanning og nyskapning blant Detroit bilprodusentene, og den stadige flommen av japansk import. 1980 var også en periode med aggressiv markedsføring og risikotaking av japanerne. Senere i tiåret, brakte bedre designede motorer og elektronisk bensininnsprøytning noen hestekrefter tilbake til amerikansk-laget biler mens den japanske gjeninnført den økonomiske to-seters roadster som gjenopplivet morsom faktor i å kjøre bil. Ford

Ford forsøkt å lage en to-seters sport kompakt bil i 1980 som Mazda introduserte sin to-seters Mazda roadster og Toyota lanserte sin MR2. I 1982 introduserte Ford EXP og sine søsken i Mercury LN7. De to-seters var en omstrukturert Escort tilbys som en coupe og coupe. Det var utstyrt med en 1,9-liters firesylindret motor. Salg, derimot, var dystert. I 1989 erstattet Ford EXP med Probe, en annen sport kompakt som burde suppleres større Mustang. The Probe hadde en 2,2-liters firesylindret motor og korte 99-tommers akselavstand, men kjøperne så Probe som en billig imitasjon av Mustang og salg aldri tok av.
Chrysler

luksus-orientert Cordoba var et produkt av 1970-tallet og var på sin siste ben i de tidlige 80-tallet. The Cordoba kanskje representerer beste Chrysler motvilje mot å omfavne endring. Det var en stor, ineffektiv bil. Selv om akselavstanden krympet fra 115 inches til 112 inches i 1980, Chrysler fortsatt utstyrt den med old-school skrå seks eller valgfri 318-kubikk-tommers V-8 motorer. Salget falt fra en topp på 165 000 i 1976 til bare 15 000 i 1982.
Chevrolet

Chevrolet Camaro for det meste av 1980-tallet var en skygge av sin tidligere ponni og muskel bil selv. For 1982, utfordret det en radikal og svært forførende kropp redesign, men 1970 drivstoff knapphet og økte kostnader ved pumpen bedt Chevy å utstyre den med en pinlig 2,5-liters firesylindret som standard utstyr. Den berømte 5-liters V-8 var tilgjengelig, men med bare 165 hestekrefter.
Dodge og Plymouth

Dodge Væren og dens tvilling, Plymouth Reliant, markert en beskjeden forbedring for Chrysler Corporation i 1980. Populært kjent som K-biler på grunn av deres kompakte Chrysler plattformer, designet bilprodusentene Væren og Reliant konservativt med forhjulsdrift. Selv markedsført som en mid-size bil, kjørte de på en relativt kort 100,3-tommers akselavstand. Under panseret var en Chrysler 2.2-eller 2.4-liters firesylindret eller 2,6-liters Mitsubishi in-line fire.
Volkswagen

Volkswagen vellykket manøvrert den kompakte Golf for å erstatte den aldrende Beetle av 1980. Beetle produksjon som en US import opphørte i 1978. I 1986, red Golf MkII på en 97,4-tommers akselavstand og knapt tungen på vektskålen på £ 2000. Det inneholdt en spant 137-hestekrefter 1,8-liters in-line firesylindret motor.
Toyota og Mazda

modellår 1984 markerte en overgang for bilindustrien som det begynte å gjenvinne noe av sin tillit etter de katastrofale 1970-tallet. Toyota utviklet MR2, en to-seters sportsbil. Ford mislyktes med sin EXP coupe, men Toyota anerkjent MR2 bør etterligne de kompakte 1960 britiske sportsbil evne være morsomt å kjøre. MR2 satt på en 91,3-tommers akselavstand og inneholdt en 128-hestekrefter 1,6-liters firesylindret motor. Mazda fulgte i 1989 med sin MX-5 Miata med en enda kortere 89,2-tommers akselavstand, men mindre kraftig 113-hestekrefter 1,6-liters motor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116465.html