Under panseret på dagens biler og lastebiler ligger motorteknologi utviklet tilbake i de tidligste dagene av bilhistorie. Mange av dagens innovasjoner er rett og slett sofistikerte retreads av velprøvde ideer. Selv de oppskrytte elektriske biler fyre opp den økende grønn kraft bevegelsen er rett og slett en gjenfødelse av de mest populære bilene i begynnelsen av det 20. århundre. Denne avhengigheten av utprøvd teknologi etterlater noen valg for forbrukerne, men det gjør for ganske pålitelige bilmotorer. Stempeldrevet

En frem-og tilbakegående stempelmotor som er avhengig av en sveiv for å omdanne lineær bevegelse av stempelet til den sirkulære bevegelse som trengs for å drive hjulene. Nesten hver bil på veien over det siste århundret opererer på dette prinsippet, enten drevet av bensin eller diesel. Stemplene er plassert i en lukket sylinder hvor tenning av drivstoff fører nedover thrust at veivakselen konverterer til brukbar sirkulær energi. Motorer bygget med denne teknologien bruker vanligvis fire, seks eller åtte stempler, men kan bygges med mange flere for spesialiserte eller sport applikasjoner.
Roterende Piston

Wankel rotasjonsmotor ble utviklet av dens navne, Felix Wankel, for bruk i en rekke applikasjoner, inkludert personbiler. Den mest vellykkede roterende motordrevet kjøretøy til å trenge det amerikanske markedet var Mazdas RX7 og senere RX8. Den wankelmotor er en kompakt og lett design som bruker forbrenningsmotor til å drive et stempel som roterer i stedet beveger seg frem. Dette eliminerer behovet for en veivaksel som bevegelsen av stemplet direkte strøm til stasjonen. Stempelet er plassert inne i en tresidet rotor som skaper en tetning mot brennkammeret, og en syklus består av de samme fire slag --- inntak, kompresjon, tenning og eksos --- som den frem-og tilbakegående stempelmotor. De fleste Wankels er singel-rotor motorer.

Elektriske

rene elektriske biler Utsolgt, sine mer støyende, forbrenningsmotorer kolleger til oljen boom av de tidlige 20. århundre. The Columbia Runabout hadde en rekkevidde på 40 miles på en toppfart på 15 miles per time tilbake da, og i 1914, den mestselgende Detroit Electric doblet rekkevidden til 80 miles. Dagens elbiler er datastyrte, dyre triumfer engineering, men det grunnleggende er de samme. Motoren blir drevet av elektrisitet, men drevet av en elektromagnet som veksler dens polaritet. Når stavene er positiv på den ene side og negativt på den andre, blir en armatur 180 grader. Når stengene blir reversert ved hjelp av en børste passerer over en elektrode, fortsetter ankeret sin tur til å fullføre en omdreining. En DC kontrolleren koblet til bilens gasspedalen regulerer spenningen sendt fra batteriene til motoren like gasspedalen i en forbrenningsmotor bestemmer hvor mye drivstoff sendt til forgasseren.
Hybrid

En hybridbil er løst definert som en som er avhengig av to moduser av strøm til å drive bilen. De to moduser av kraft i tilfelle av dagens hybrider er en bensindrevet forbrenningsmotor kombinert med en elektrisk motor. Det er flere måter å gjøre bruk av den ekstra elektriske motoren. Det kan hjelpe gassen motoren når mer makt er nødvendig, erstatte gass motoren helt i lave kraftsituasjoner eller rett og slett fungere som hjelpemotor for perifere elektroniske behov. Toyota Prius, verdens mest berømte og mest solgte hybrid som i 2010, bruker en serie-parallell hybrid motor, noe som betyr at motoren og motoren har separate veier til overføring. Dette gjør at Prius til å kjøre i elektrisk-bare moduser i visse vilkår, men det gjør også at batteriet for å øke kraften i motoren når et løft er nødvendig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112757.html