I videste forstand av ordet, er en "overføring" enhver enhet som endrer hastigheten på en inngang strømkilde til en raskere eller langsommere hastighet ved hjelp av nedgiring. Men mange moderne - og noen ikke så moderne - sendinger gjøre den gjerning uten tannhjul av noe slag, noe som gjør hele begrepet litt selvmotsigende. Motoren har en lang og interessant historie som inkluderer noen av de største og kjente oppfinnere gjennom tidene. Historie

Selv rettvinklede tannhjul systemer hadde blitt brukt i vindmøller i århundrer, ble den første virkelige multi-ratio overføring design utviklet av Leonardo DaVinci i 1490. I tillegg var dette ingen vanskelig manuelt skiftet girkasse, det var faktisk verdens første trinnløse transmisjonen. Selv i dag, er produsenter bare begynnelsen for å perfeksjonere CVT design som DaVinci begrepsfestet over 500 år siden.
Dreiemoment vs Hestekrefter

å forstå hvordan en girkasse fungerer, det er viktig å forstå forskjellen mellom dreiemoment og hestekrefter. En god metafor er to menn hale bøtter med vann oppoverbakke. Den første mannen er stor og sterk, og kan bære 10 liter vann om gangen, men tar fire minutter å komme opp bakken og tilbake. Den andre mannen kan bare bære fem liter, men tar to minutter å gjøre turen. Begge beveger 2,5 liter per minutt - gjør det samme mengde "arbeid" øve samme mengde hestekrefter - men jo større fyren har mer dreiemoment. Transmission gearing fungerer på samme måte, det gir motoren mer dreiemoment til å flytte tunge lass på lav hastighet, men påvirker ikke hestekrefter |
Geared Typer
Det finnes flere forskjellige typer og subtyper av overføring. De to rettet typene er rettet automatikk og rettet manuelle girkasser. Geared automatikk, den vanligste typen, bruker hydraulisk trykk for å betjene et sett med klør som endrer kraften routing gjennom en "planetarisk" gearset. Rettet manualer bruke et sett med tannhjul på en inngående aksel for å drive en motstander sett på utgående aksel. En subtype av håndboken er manu-matic eller automatisert manuell, som bruker datastyrte servere til å kontrollere overføring i stedet for en driver-kontrollerte shifter og clutch.
Trinnløs transmisjoner

Mekaniske CVTS bruke én av flere forskjellige stasjoner typer å variere inngangsturtall til utgang hastighet uten å bruke trappet tannhjul. Disse kan omfatte variabel trinse-size "variatorer," brukte bak små motorer som plen traktorer og mopeder, ratcheting CVTS, variable tann hjulet CVT ofte brukes i bilindustrien, og den hybrid Trinnløs Planetary Transmission "Denne girkassen kombinerer aspekter av toroidal CVT design og automatisk planetgir giring for maksimal effektivitet og styrke. I en merkelig reversering av historien, er denne avanserte design svært like i form og funksjon til DaVinci-tallet.
hydrostatisk drift
< p> Hydrostatikk er CVTS ved at de kan variere inngang til utgang hastighet på ubestemt trinn, men bruker et sett av variable pumper for å gjøre det. Stasjonen pumpe, koblet til motoren, blir mindre eller større for å pumpe mer eller mindre væske gjennom de drevne hjul pumper per omdreining. Disse stasjonene er veldig sterk, effektiv og pålitelig, men er ganske tung i forhold til andre. Dette er derfor de er vanligvis bare finnes på bygging og landbruksutstyr.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112756.html