Firehjulstrekk kommer i tre lignende, men litt forskjellig varianter. "Ekte" 4WD har eksistert i nesten 100 år, og mens perfekt for off-veikjøring, har det begrensninger på gaten. All-wheel-drive kan gi et kjøretøy bedre veigrep på glatte og tørre overflater like, men mangler mekaniske overføringen er nødvendig for å sikre off-road ytelse. «Automatisk» 4WD systemer er et forsøk på å fylle gapet mellom de to. 4WD Grunnleggende

Sanne 4WD systemer bruker en overføre saken, som er som en to-trinns girkasse som bolter til baksiden av vanlig overføring. Ved å engasjere 4WD, låser en overføring tilfelle en utgående aksel slår forakselen til overføring utgang, mekanisk låsing foran og bak aksler sammen. Uansett hva som skjer, deler motorens kraft til en 50/50 ratio foran til bak.
AWD Basics

Den primære forskjellen mellom 4WD og AWD er i veien de to systemene dele makten mellom for-og bakaksel. I stedet for 4WD overføre saken, bruker en AWD-systemet en differensial som den i akselen din. Differensialen gjør at fremre og bakre aksler for å slå på ulike hastigheter, og tyktflytende-kopling differensialer at moderne biler bruker tillate en datamaskin til å variere hvor mye strøm som går til foran eller bak. Tyktflytende-kopling differensialer kan sende 90 prosent eller mer av kraften til baksiden eller fronten i løpet av millisekunder.
Auto-Locking 4WD Basics

Den primære problem med noen ekte 4WD systemet er at lastebilens front-styreakselen "trekker" bakhjulene inn i en sving. Forhjulene må reise i en litt bredere bue, slik at hjulet har å spinne raskere enn de steiler å navigere samme tur. Auto-låsesystemer har en innstilling som registrerer når bilen går inn i en sving, så låser overføre saken, hjulmuttere eller begge deler til lastebilen retter seg ut igjen. Mest selvlåsende (aka deltid) 4WD-systemer har en innstilling for å låse bilen i 4WD for utflukter off-road.
Sammenligninger

Den primære problemet med en selvlåsende 4WD-systemet er at det er enten på eller av, det kan ikke variere dreiemoment som en AWD-systemet gjør. Dette betyr at en del-tidtaker vil opptre som en bakhjulsdrevet lastebil mens du navigerer en sving, så det vil ikke ha den på kjøreegenskaper dyktighet av en AWD bil. Imidlertid er automatisk 4WD perfekt for situasjoner der du sannsynligvis til å møte en blanding av tørre asfalten og gjørme, skitt, gress, is eller snø. Ellers har du muligheten til å forlate den i RWD eller låse det inn 4WD.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116407.html