Ifølge den Department of Energy, melder gjennomsnittet - eller den virkelige verden - drivstofføkonomi vurdering for 2007 Yaris spredt over et imponerende 26 mpg, fra 23 mpg helt opp til 52 mpg, med et gjennomsnitt på ca 39 mpg. Denne virkeligheten av økonomi-bilhold kaster et helt nytt lys over de pene 29 byen og 36 highway tallene lagt ut på bilens vindu. Årsakene til dette massive gap er mange, og sannsynligvis ha så mye å gjøre med deg og dine kjøreforhold som med bilen selv. Overføringer

tross fremskritt i automatgiret teknologier, forblir den tradisjonelle manuelle girkassen de mest effektive middel til å overføre kraft fra svinghjulet for å drive hjulene. Manuelle girkasser inneholder ikke en momentomformer, høyt trykk oljepumpe eller kjørekløtsjer, som alle suge opp en viss mengde av motorkraft. Ifølge offisielle EPA anslag, satser den manuelle Yaris ytterligere en mpg på motorveien over automatisk Yaris. De reelle resultater for brukerne rapporterer til fueleconomy.gov indikerer en mer imponerende tre mpg gjennomsnittlig gevinst; 38,2 manuell mpg versus 35,1 for den automatiske
ekstra vekt

. Selv med sin lille vekst og relativt lav 2300-kilos egenvekt, er Yaris ingen bantam når hjulene treffer asfalten. Dens 106-hestekrefters motor er ganske tilstrekkelig hvis du ser på haling ingenting, men vekten av bilen og en enkel 120-kilos driver, men begynne å legge flere passasjerer, gods og sjåfører som veier mer enn en liten ballerina, og den lille motor som kunne plutselig ikke lenger. Denne ekstra massen legger mye belastning på en motor som bare var tilstrekkelig på sitt beste dag, og som mangler dreiemoment for å akselerere og klatre bakker uten å skifte til et lavere gir.
Driving Stil og betingelser
p Det handler ikke om hva du kjører, det handler om hvordan du kjører den. Dette gjelder særlig små, lite kraft biler som Yaris, som er avhengig av fart for å opprettholde anstendig drivstofføkonomi. BBCs prisbelønte automotive-programmet "Top Gear" en gang testet drivstofføkonomi av en Toyota Prius - som for øvrig bruker en motor nesten identisk med Yaris '- mot en 400-hestekrefter BMW M3. "Top Gear" fremført sin test på en racerbane, med Prius blir kjørt så raskt som mulig og BMW drevet akkurat fort nok til å holde tritt med Prius. Resultatet:. Juling Prius til døden returnert 17 mpg, mens bare cruising Bimmer med samme hastighet scoret 19 mpg
Dekk

Yaris trekker fra arv av sin Toyota Vitz fetter, som har hatt sin egen racing-serien i Japan i mer enn et tiår. Den Vitz /Yaris er en sporty bil, i det minste i form av kvikk håndtering og være lett, og Toyotas valg av dekk gjenspeiler. Yaris 'originale-utstyr Bridgestone Potenza RE92 bruker en konstruksjon og gummiblanding konstruert for kjøreegenskaper, kurvekjøring grep og stabilitet i høy fart, men gjør disse gevinstene kommer på bekostning av rullemotstand og drivstofføkonomi. Fem eller flere år etter bilens originale kjøpsdato, oddsen er enda til gode at bilen ikke lenger bruker dem raskt på seg og litt kostbar Potenzas. Du eller en tidligere eier kan ha handlet dem ut for mer holdbare og drivstoff-økonomi-orienterte dekk, noe som påvirker bilens generelle mpg ytelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116839.html