Volvo Penta-motorer kan spore sin avstamning tilbake til begynnelsen av det 20. århundre, da en svensk ingeniør utviklet en motor som skal brukes i hans selskapets støperi. Ved midten av århundret, hadde bilprodusenten Volvo kjøpte motoren produsent og var på utkikk etter måter å bringe enestående kraft til sine biler. Dermed ble Volvo Penta V-8 født. Origins

I 1907 produserte svenske selskapet Skofde Gjuteri och Mekaniska Verkstad sin B1 motor, en parafin-drevet motor designet av Edvard Hubendick å bli testet i selskapets jernverket. Testen Motoren var en suksess, og det ble satt i kommersiell produksjon. Det nye produktet fikk navnet Penta, som er gresk for "fem", fordi det var fem menn til stede på møtet når det gjelder design ble innført. Kunder for den nye motoren inkludert båtbyggere, brannvesen og hæren. I 1919 ble selskapet omdøpt Pentaverken.
Volvo

bilprodusenten Volvo beordret sine første Penta motorer i 1925, og de resulterende 28 hestekrefter DA motorene ble levert av Pentaverken til Volvo to år senere. DA motorene ble etterfulgt av DB og EB-modeller. Ved 1930 var Volvo en av Pentaverken største kunder, og bilprodusenten begynte å få en økonomisk interesse i motorprodusenten. I 1935 tok Volvo full kontroll over Pentaverken og omdøpt den Volvo Pentaverken. Under andre verdenskrig, ble Volvo distrahert av krig produksjon, men etterkrigsårene begynte en periode med intens produktutvikling for Penta.
B36 motor

I 1950 designet ingeniør Jan Wilsgaard en bil for å erstatte 444 PV, Volvos liten firesylindret modell som hadde blitt innført i 1944. Den nye bilen, kalt Philip, ble drevet av en 3,6-liters V-8 som produserte 120 hestekrefter. Philip gjorde det dårlig, imidlertid, og prosjektet ble kansellert etter bare en prototype ble bygget. V-8 motor, kalt B36, ble brukt i stedet i marine applikasjoner og i Snabbe lett lastebil. Videreutvikling av V-8 motor for bil applikasjoner snart ble forlatt til fordel for en ny in-line seks-sylindret motor, B30.
XC90 V-8
< p> Penta fortsatte å produsere V-8 motorer for marine og industriell bruk, men Volvo vil ikke bruke en V-8 i noen av sine biler inntil 2005, da XC90 crossover SUV ble tilbudt med en 315-hestekrefter V-8 motor som et alternativ. Kraften vurdering av XC90 V-8 ble nedgradert til 311 hestekrefter i 2011, men lesere på Edmunds kreve V-8 fortsatt gir betydelige forbedringer i ytelse over motoren i den sekssylindrede XC90.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116835.html