Fra den dagen den ble innført i 1967, hoppet Chevrolet legendariske 350 small-block motor til berømmelse som en kraftig og effektiv V8 som tok godt til ettermarkedet modifikasjoner. Selv om nyere derivater, som for eksempel LS-serien, ikke deler en eneste komponent med sine forfedre v8s, vedlikeholde de gjør alle de grunnleggende arkitektur og makt potensial. Innledning

Chevrolet introduserte sin nye for-1954 overhead-ventil small-block V8 som en høy ytelse erstatning for tidligere inline-seks og inline-åtte motorer. Den lille blokken ble opprinnelig tilbudt som en 162 hestekrefter 265, økende til 283 cubic inches (220-315 hestekrefter) og 327 kubikk tommer (250-315 hestekrefter) før du treffer 350 cubic inches i 1967.
Første generasjon

første generasjon 350 small block var (og fortsatt er) en av de lengstlevende motor design gjennom tidene. I 1967 og 1968 var det kun i Camaro og Nova, men etter 1969 var det enten standard eller ekstrautstyr i nesten hver eneste bil og lastebil Chevrolet produsert. De "utslipp årene" var ikke snill mot 350, etter 1979 strømforbruket hadde falt fra en fantastisk 370 hestekrefter til en patetisk 175. Selv om en del av denne reduksjonen kan forklares ved overgangen fra måling av "brutto hestekrefter" (hestekrefter uten lyddempere, vannpumpe eller motor deler) til "net" hestekrefter (hk inkludert alle disse tingene), er det fortsatt en massiv drop-off.
Second Generation

Gen II (aka LT-serien) gjorde sin debut i 1992 Corvette. Gen II brukte en ny blokk, topplokk, distributør og tilbehør stasjoner, men alle disse ble i hovedsak brukt til å lage en "reverse flow" kjølesystem som bedre tjent den lille blokken behov. Alle grunnleggende blokk dimensjoner forble; Gen II veivaksel, koble stenger og stempler vil all utveksling med den tradisjonelle liten blokk
Third Generation

For bedre eller verre, gm. LS-serien V8 hørtes dødsklokken for den gamle 350. LS var en helt ny motor design, deler den grunnleggende arkitekturen i den gamle lille blokken, men ikke en eneste komponent eller dimensjon. LS delt inn i to forskjellige familier: aluminium-blokk LS motorer for biler og jern-blokken Vortec serie for lastebiler. LS-serien danner grunnlaget for alle GMs V8 (med unntak av Cadillacs overhead-cam Northstar-baserte V8), og har fått nær legendarisk status for sin enkle modifisering, amenability å supercharging og dens evne til å tåle høye hestekrefter nivåer.

The Future
p Det er ingen grunn til å pine for GMs første generasjon 350, mens denne ærverdige gamle motoren er ikke lenger tilbys i alle GM kjøretøy, produserer selskapet fortsatt helt nye blokker og "kasse" motorer for varme rodders. Utenfor GM, flere selskaper tilbyr splitter nye blokker som er mye sterkere enn originalene, og ettermarkedet deler for alle generasjoner av 350 er fortsatt vanlig som i 2010. Den 350 (i alle sine gjentakelser) er fortsatt fortsatt V8 elskling av varme rodders over hele verden og viser ingen tegn til falming og dystert når som helst snart.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112758.html