Chevrolet 454-kubikk-tommers eller 7,4-liter, var V-8 motor en brawny bensinslukende motor som skulle ha dødd en ussel død etter 1973 drivstoff krise. Likevel overlevde å bli en arbeidshest og far til 8,1-liters 8100 Vortec V-8. Sin unikhet var i sin allsidighet. I sine ulike konfigurasjoner, ble det brukt til alt fra ytelse biler til lastebiler, og som en marine og industrielle motor. Den 454 overlevde i produksjon lastebiler fram til 1995 og deretter som en erstatning motor. Bakgrunn

muskel bil krigene var i full sving da Chevrolet lanserte 454 V-8 i 1970. Det drives Camaro, Chevelle, El Camino og Corvette. Det var flere versjoner som inkluderte LS7 ettermarkedet kasse motor som utøvet 500 hestekrefter. Den første versjonen, den LS5, inneholdt en fire-barrel forgasseren og utviklet 360 hestekrefter for Chevelle og 390 hestekrefter for Corvette. Den 454 hadde en 4,25-tommers bar og 4-tommers hjerneslag. Den 454 var litt av en kuriositet på grunn av Chevy tendens til å undervurdere de hestekrefter utganger for å lure forsikringsselskapene som insisterte på høye premier for ytelse biler. Men du blir bedt om strammere offentlige utslippskrav og sikkerhet bekymringer Chevy å detune den 454 LS, som var den vanligste 454, i 1972-270 hestekrefter.
Fuel Injection

Selv etter 1980 standarder, var 454 en relikvie fra fortiden. Det var stor og sløsing. Avkastningen av 231 V-6 til General Motors biler på midten av 1970-tallet viste at drivstoffeffektivitet kunne oppnås i kompakte motorer. Men i 1988, introduserte Chevrolet Throttle Body Fuel Injection til 454. Det var den samme TBI systemet som brukes på small-block V-8s og V-6s. Drivstoffeffektivitet økt og TBI system forble frem til 1995. Det forlenget 454 liv til makten busser, dukket farkost og industrielle applikasjoner.
Bilder The 1990

Den 454 på 1990-tallet bærer de samme egenskapene til små -block V-8s. Den fikk et enkelt stykke bak viktigste segl, fire-bolt viktigste caps, aluminium ventil deksler og en ikke-justerbar valvetrain. Men det sto bortsett fra andre GM small-og big-block V-8s med utgang spenner 305-450 hestekrefter. I 1996 ble dens effektivitet ytterligere økt med sekvensiell innsprøytning. Chevrolet omdøpt motoren på 7400 Vortec.
8100 Vortec

Kanskje 454 mest unike bidrag til arven fra big-block V-8 var den strøk versjon av den 454 ankommer i 2001. Chevrolet økte forskyvning til 494 cubic inches eller 8,1 liter og omdøpt den til 8100 Vortec. 8100 Vortec inneholdt en spoler-nær-plugger design og en redesign fra topp til bunn. Det holdt bare ventil sentre, bore sentre og boringsdiameterne av den gamle 454, men slaget var nå 4,37 inches. Den nye motoren kan generere opptil 330 hestekrefter og 450 fot-pounds av dreiemoment. Den kom i Chevrolet Silverado og GMC Sierra 2500 og 3500 pickups, den luksus Chevy Avalanche pickup, Chevy Suburban, GMC Yukon og kommersielle GMC Kodiak, Topkick og arbeidshest lastebiler. Den 454, nå 494, outmatched sine søsken i 396 V-8 og small-block 350 i arbeidshest ytelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116635.html