The 1959 Ford Skyliner var Fords forsøk på å produsere en ekte hardtop konvertible som tilbys kjøperne de beste to verdener: en cabriolet med utseendet og holdbarheten av en hardtop. Programmet var kortvarig, overlevende bare for 1957 gjennom 1959 modell år. Den opprinnelige Skyliner var 500 Fairlane, som Galaxie erstattet i midten av 1959. Begge kjøretøyene var nesten identisk med unntak av emblemer. 1959 Galaxie Skyliner var Fords flaggskip luksusbil. Origins

Detroit bilprodusentene i årene umiddelbart etter andre verdenskrig var fascinert med hardtop konvertible utseende, som i hovedsak var en pillarless kupé som ga alle opptredener av en cabriolet, men ikke felles ned. Ford begynnelsen på begynnelsen av 1950-tallet ønsket å ta utseendet et skritt videre ved å ha pillarless hardtop faktisk kaste seg ned og forsvinner inn i bagasjerommet. For 1957 Fairlane 500, utviklet Fords ingeniører en kompleks mekanisme som med et tastetrykk kastet hardtop.
Retractable Hardtop

Senke hardtop kreves seks elektrisk motorer, 13 releer, 10 brytere og 610 meter av elektrisk ledning. Motorene arbeidet i serie. Driften stanset hvis en motor sviktet, at føreren å bruke en manuell sveiv for å fullføre jobben. Operasjonen startet med bak-hengslet bagasjerommet løfte rett opp mens den bakre pakken skuffen utvidet. De fremre hjørner av hardtop deretter løsnet og flyttet tilbake og oppover før du flytter nedover i bagasjerommet. En 10-tommers seksjon på forsiden av taket foldet under for å tillate taket passe inn i stammen. Stammen senket på plass når taket ble gjemt i. Operasjonen tok ca ett minutt.
Specs

For å imøtekomme den utvidede baksiden er lagt Ford 1959 Fairlane 500 og Galaxie på en 118-tommers akselavstand. Bilen målte 208 inches lang, 76,8 inches bred og 57,9 inches høy. Disse bilene var bemerkelsesverdig tung på ca £ 3550. avhengig av alternativene bestilt. Den vanligste motoren var den valgfrie 291,3-kubikk-tommers V-8 genererer 200 hestekrefter. Basen Motoren var den 145-hestekrefter in-line sekssylindrede. Andre valgfrie motorene var den 225-hestekrefter 332 V-8 og 300-hestekrefter 352 V-8. En tre-trinns manuell girkasse med overdrive suppleres motorene unntatt 332 V-8, som kom med Ford-O-Matic eller Cruise-O-Matic automatgirkasse. Den endelige utvekslingsforholdet var 3.56-til-1. Bremsene var all-wheel 11-tommers trommer. Drivstofftanken holdt 20 liter. Strøm bremser og en automatisk girkasse var ekstrautstyr på alle biler.
Nyhet

Automotive kritikere og bilkjøring offentlige anså Skyliner litt av en nyhet. Bilen var ikke så praktisk å bruke som en soft-top cabriolet og det var lite bagasjeplass i bagasjerommet når hardtop var nede. Videre brukte Ford helt nye metall på baksiden fordi hardtop kreves en utvidet bak, gir det en vanskelig look. 1959 Ford Skyliner ikke selger godt, med bare 12 915 enheter som forlater samlebåndet. Det kunne ha fortsatt, men den tekniske avdeling er ansvarlig for byggingen gikk videre til andre prosjekter. Likevel Skyliner bebudet hva luksus bilprodusentene tilbød begynnelsen på slutten av 1990-tallet med uttrekkbar hardtops for Mercedes-Benz SLK, Cadillac XLR, Lexus SC 430 og Volvo C70.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91519.html