Chevrolet 327-kubikk-tommers V-8 motor er et beskjedent anerkjente small-block V-8 som var populær på begynnelsen av 1960. Den 327 en eller annen måte har mistet i shuffle etter debut av 350 og big-block 396 og 454 V-8s, men likevel, den 327 var den første motoren å gi Corvette noen sanne muskel i 1962, spesielt når den er utstyrt med et drivstoff -injeksjon system. Origins

Chevrolet syntes å være fornøyd med sin gågate og antikvert in-line sekssylindrede motorer i den tidlige etterkrigstiden, før det utviklet small-block 265-kubikk-tommers V-8 for 1955-modeller. Sammenfallende med en helt ny 1955 Chevy Bel Air, den small-block V-8 hjulpet etablere Bel Air hardtop coupe som en 1950-ikonet. Like viktig var den 162-hestekrefter 265 som ble tilgjengelig i 1955 Corvette. To år senere, økte Chevy boringen i 265 fra 3,75 inches til 3,875 inches å opprette 283. Den 283 kom i drivstoff levering konfigurasjoner av to-og fire-fat forgassere, med bensininnsprøytning. For 1962 årsmodell, Chevy igjen økt diameter til 4,001 inches å forstørre kubikk-tommers kapasitet til 327.
Corvette Roots

283 på mange måter fungerte som et gap motor mellom 265 og 327, men ukjent for Chevy entusiaster på den tiden, den 327 også fungert som et gap motor for den svært populære 350 som kom i 1967. Men for tiden, tilbød 327 ekte hestekrefter for 1962 Corvette. Kjøpere kan bestille Corvette med en 327 med opptil 340 hestekrefter. En Rochester innsprøytningssystem økte hestekrefter til 360, noe som gjør det Chevrolet mektigste motor i 1962. Selv Chevy ingeniører utviklet 327 mer eller mindre for Corvette, fant carbureted versjoner veien inn i Chevrolet Nova Super Sport, El Caminos og andre Chevys.

Hestekrefter rangeringer

Basen 327 i 1962 hadde en 10.5-til-1 komprimering for å utvikle 250 hestekrefter og 350 fot-pounds av dreiemoment. Den mid-range versjon utviklet 300 hestekrefter og 260 fot-pounds av dreiemoment. Den high-end makt alternativ generert 340 hestekrefter og 344 fot-pounds av dreiemoment, med en 11.25-til-en komprimering. Chevrolet introduserte L76 327 small-block i 1964. Det var utstyrt med en fire-barrel forgasseren, vifter med 365 hestekrefter og 350 fot-pounds av dreiemoment. Den hadde en 11,0-til-en komprimering. I 1964 økte bilprodusenten effekten av L84 bensininnsprøytet 327-375 hestekrefter.
327 bortgang

Akkurat som 327 erstattet 283, den lille -blokk 350 og big-block 396 og 427 motorer erstattet 327. Den 396 debuterte i 1965, og 427 fulgte et år senere. I 1967 utviklet ingeniører 350 for Camaro, men 327 klarte å henge på til 1969. Denne trioen av nye motorer rykket ned 327 til stebarn status. I 1966 utviklet de fire-fat forgasser 327 bare 275 hestekrefter, og dens effekt deretter falt til bare 210 hestekrefter for de to-barrel forgasseren versjon i 1967. De to-barrel forgasseren versjonen også så sin kompresjonsforhold slippe til et lavt på 8,75-til-1. I 1969 så den to-barrel forgasseren 327 sin hestekrefter klatre til 235, med en 9,0-til-1 komprimering, men Chevrolet faset ut motoren det året.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91181.html