En bil kritiker en gang klaget, "Chrome var Gud, og Harley Earl var dens profet." General Motors sjef stylist Earl var plakaten gutt for de svimmel utskeielser av 1950 automotive styling. Spisse, skyhøye halefinnene, kjempestor krom gitre, Flash Gordon-esque interiør geegaws og fender koøyer preget etterkrigstidens design. Hvis Volkswagen Beetle, den besynderlige Cadillac Eldorado Biarritz og en økonomisk resesjon ikke konspirerer for å ende Earl regjeringstid i 1958, er det ikke godt å si hva 1960 ville ha brakt til amerikanske veier. Etterkrigstidens Hunger

å være rettferdig, var Earl ansvarlig for flere innovasjoner i 1950 automotive styling enn noen annen enkeltperson. Han brakte krom listverk til vinduer, wraparound støtfangere, frontruter og bakruter, den pillarless hardtop coupe, strøm soft-topper, oppvarmede seter og svært stiliserte oversikter. Og hva utskeielser fulgte verdenskrig delte bilkjøring offentlige litt ansvar. Nye biler var vanskelig å finne etter krigen. Kjøpere slitne av krigens restriksjoner ønsket flash med sine biler. Samtidig som denne sult for lyse ting var USAs fascinasjon med jetfly og flygende tallerkener i Roswell. Alle Earl ønsket å gjøre var å tvinge forbrukeren med fly-inspirerte biler.
Planlagte Foreldelse

Planlagt foreldelse var en industriell begrep som oppmuntret utforming av produkter med et begrenset holdbarheten å bringe forbrukerne tilbake for å kjøpe flere varer. Earl oppfant ikke begrepet, men han omfavnet det som en religiøs konvertitt opplever en visjon i ørkenen. Dette kynisk tilnærming til bildesign bedt om nye bilmodeller ca hvert fjerde år. Denne første etterkrigstiden stil dukket opp med de 1948 Cadillac beskjedne halefinnene, som etterlignet P-38 jagerfly. Halefinnene snart funnet veien andre GM biler, inkludert 1957 Chevy Bel Air. Cadillac halefinnene, men syntes å vokse hvert femte år. Det kulminerte med 1959 Cadillac Eldorado Biarritz, som utgjorde en fare for små barn med sine utvidede spisse finnene. Biarritz hoppet haien i fin-dom sirkler og stavet slutten for denne styling stikkordet.
Object Leksjon

1959 Cadillac Eldorado Biarritz, derimot, fungerte som en konkretisering om hvor mye bilkjøring publikum kan tolerere. Og de tolerert mye før 1950. Det var mange likheter i karosserivarianter mellom Chevy, Pontiac, Buick og Oldsmobile, men de er alle besatt sine individuelle varemerker. Buick hadde sin toothy krom grill og støtfanger koøyer. Pontiac hadde sin krom stripe, eller sølv strek, halverer panseret og bagasjerommet. Oldsmobile hadde sin to-tone maling ordninger og forkrommede beltlines. Modellen år 1955 etablert en ny type bil som avvent seg fra oppsvulmede fendere og oppvokst hette. Kanskje en av GMs mest elegante prestasjoner var pillarless hardtop coupe. Stylister fjernet "B" søyle og designet en tynnere taklinjen som kopierte det konvertible soft-top når det var opp.
End
p Med den Biarritz fast forankret som en tabbe, 1950 brakte også Volkswagen Beetle, med salg klatring årlig til mer enn 300.000 enheter. I 1958, et alvorlig økonomisk tilbakeslag nesten lammet bilindustrien. GM så ut til å tone ting ned med mindre biler og mindre flash som kjøpere trukket tilbake på vesken strenger. Halefinnene og gobs av krom forsvant med 1960-modellene og Earl hadde pensjonert i 1958 etter 31 år med GM. Epoken hadde gått.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100286.html