Toyota begynte å selge sin Sienna linje av minivans i 1998. I 2011 tilbød Toyota Sienna i fem trim nivåer: Bunn, LE, SE, Limited, SE og XLE. Kjøpere kan kjøpe LE og XLE i to konfigurasjoner som satt syv eller åtte passasjerer, henholdsvis. Åtte-passasjer LE modellene startet på $ 26 145, mens de åtte-passasjer XLE koste $ 32,975. Den 2011 syv-passasjer LE selges for $ 31 930, mens de syv-passasjer XLE solgt for $ 35315. Drivverk

Toyota solgte LE modeller med en av to tilgjengelige motor valg. Begge disse motorene hadde doble overliggende kammer, aluminium blokker og aluminium hoder, variabel ventil timing, og hver motor brukt sekvensiell multi-port bensininnsprøytning. Selskapet utstyrt åtte-passasjer LE med en 2,7-liters, 24-ventilers in-line firesylindret motor. Denne motoren produserte 187 hestekrefter ved 5800 rpm og 186 fot-pounds av dreiemoment ved 4100 rpm. Toyota installert en 3,5-liters, 24-ventilers V-6 i åtte-passasjer LE og både passasjer-kapasitet modeller av XLE trim. Denne motoren generert 266 hestekrefter ved 6200 rpm og 245 fot-pounds av dreiemoment ved 4700 rpm. Kjøpere kan ikke oppgradere åtte-passasjer LE til V-6 motor. Toyota kombinert begge disse motorene til en elektronisk kontrollert sekstrinns automatisk girkasse med overdrive. Denne girkassen hadde en "auto-manual"-funksjon som aktiverte sjåfører til å skifte gjennom girene manuelt. Toyota tilbys både de syv-passasjer LE og XLE med forhjulsdrift eller firehjulsdrift.
Resultatutvikling

Ytelsen til åtte-passasjer LE skilte seg fra det av de syv-passasjer XLE. En sju-passasjer LE akselerert 0-60 mph på 9,95 sekunder og hadde en kvart mile tid på 17,61 sekunder i en hastighet på 78,95 km /h. De åtte-passasjer XLE spurtet 0-60 mph på 8,12 sekunder og hadde en kvart mile tid på 16,19 sekunder på 87,94 mph. Drivstofføkonomi varierte mellom disse to trimme nivåer og passasjer-kapasitet Siennas. De åtte-passasjer LE levert anslagsvis 18 mpg i byen og 24 mpg på motorveien, mens åtte-passasjer XLE hadde en drivstofføkonomi vurdering av 19 mpg i byen og 24 mpg på motorveien. LE-modellen med fire-sylindret motor gjennomført en maksimal nyttelast på 1,575 pounds og slept opp til 1500 pounds. XLE med den sekssylindrede hadde en maksimal nyttelast på 1,390 pounds og en maksimal slepe kapasitet på 3500 pounds.
Standardfunksjoner

I 2011 Toyota ikke spart på standard sikkerhetsfunksjoner for enten trimme nivå, hver inneholdt fire hjul blokkeringsfrie skivebremser, antispinn, stabilitetskontroll, kollisjonsputer for alle tre rader, front-, side-og kne-nivå effekt kollisjonsputer for fører og forsetepassasjer og tenning deaktivere, panikkalarm og sikkerhetssystem som standard. Toyota differensiert de to trimme nivåer ved å utstyre den XLE trim med elektriske vinduer, automatisk klimaanlegg, en makt soltak, en auto-dimming bakspeil og en programmerbar HomeLink garasjeportåpner. Kjøpere kan bare oppgradere LE trim med automatisk dimming speil og elektriske vindusheiser. Toyota også utstyrt XLE trim med makt, oppvarmede skinndekkede front bøtte seter, og pusset opp XLE interiør med kromdetaljer og faux-trepanel. LE trim bare tilbudt makt seter som en oppgradering, men ikke oppvarmet seter, skinninteriør eller interiør aksenter. Både LE og XLE inkludert en AM /FM stereo med singel, in-dash CD-spiller. Imidlertid kom XLE med seks standard høyttalere, oppgraderbar til en 10-høyttaler JBL-systemet, mens LE inneholdt en fire-høyttalersystem, kan oppgraderes til seks høyttalere. XLE også inkludert en parkeringsplass-Ryggekamera, Front Row LCD-skjerm og en andre rad LCD-skjerm som en oppgradering, den LE trim bare tilbudt bak kamera og første rad LCD-skjerm som en oppgradering. LE trim tilbudt et takstativ, mens XLE ikke gjorde det.
Oppgraderinger

Behov kunne oppgradere XLE trim med funksjoner som en integrert nøkkel som inneholdt en ekstern tenning og nærhet sensor; sjåfører kan bruke denne funksjonen til push-knappen starte tenningen, og Sienna XLE vil automatisk låse dørene når sjåføren nærmet med nøkkelen fob. LE trim ikke tilby denne oppgraderingen. Toyota har også tilbudt et nødsamband system som en oppgradering av XLE, men ikke LE. Både LE og XLE inneholdt tre 12-volt DC uttak, og kjøperne kunne oppgradere XLE med to AC strømuttak. Toyota solgte XLE trim med en valgfri stemme-aktivert navigasjonssystem. Kjøpere kan tilpasse XLE trim utseende med krom dørhåndtak, som ikke var tilgjengelig for LE trim.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100283.html