Chevrolet hadde to typer av 3,8-liters V-6 motorer: den 3,8-liters Buick V-6 og den kortlivede Chevrolet 3,8-liters versjon. Den ærverdige og utrolig populære Buick V-6 overlever i dag som GM 3800 og fungerer som base motor for mange Chevy biler. Det kan spore sine røtter til 198-kubikk-tommers V-6 som drives i 1962 og senere Buick Specials. Chevrolet-versjonen var relatert til Buick motor. Origins

Kalt "Fireball", den 198 V-6 begynte som base motor for Buick Special. Den V-6 avledet fra de små-blokken 215 V-8. V-6 var nesten identisk med V-8 bortsett fra det hadde to færre sylindre. Motoren inneholdt en odde-brann design der avfyring impulser til motoranlegget var ujevnt fordelt. Dette ga motoren sitt varemerke lav rumling, eller som dens kritikere klaget, en grov tomgang. Buick ledelsen ikke bryr seg mye om denne unike motoren på grunn av sitt potensial for å slå av bilkjøpere. Den 198 inneholdt en 3,6-tommers diameter og 3,1-tommers hjerneslag. I 1964 Buick utvidet fødte 3,75 inches og slaget til 3,4 inches for en 225-kubikk-tommers fortrengning.
AMC Years

225 V-6 utviklet ca 155 hestekrefter, men Buick solgt rettighetene til motoren i 1966 til American Motors Corporation til sin makt Jeeps CJ serien. Jeep sekssylindret ikke ville passe i 1955 til 1971 CJ modeller, og den kompakte V-6, som AMC omdøpt til Dauntless 225, var en perfekt passform. I 1972 falt AMC den Dauntless 225 etter at den redesignet CJ serien for å imøtekomme den større 258 in-line seks-sylinder og en 307 V-8.
Buy-Back

Strengere utslipp kontroll, høyere forsikringspremier og sikkerhet bekymringer bedt General Motors å bygge ned alle sine motorer begynner i 1971 og 1972. 1973 drivstoffmangel økt behovet for mindre motorer. GM nærmet AMC og spurte automaker å gjenoppta produksjonen av Dauntless 225 til å drive 1974 GM biler. AMC avvist på grunn av utgiftene til retool sine fabrikker, men ble enige om å selge 225 V-6 rettigheter tilbake til GM. I 1975, GM utvidet bar ved 0,050 inches å øke forskyvning til 231 cubic inches eller 3,8 liter. I 1977 byttet GM til en jevnere selv-brann system. Denne tidlige 3,8-liters drevet Buick, Chevys, Oldsmobile og Pontiac.
Bilder senere år

3800 GM, 3,8-liters V-6 kom i Chevrolet Monte Carlo , Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro og Lumina. Chevrolet erstattet Buick versjon med en annen 3,8-liters V-6 versjon, basert på Chevrolet 305 V-8, 1980-1985. Men Buick V-6 tilbake til makten post-1985 Chevys som GM 3800. GM 3800 er en felles "kasse" - eller erstatning - motor for chevrolets. General Motors brukte 3,8-liters V-6 for rear-wheel-drive biler, men det utviklet en variant av den 3,8 for 1984 til 1988 forhjulstrekk biler. Throttle-body bensininnsprøytning kom i 1984 og en multiport bensininnsprøytning systemet ble tilgjengelig i 1986.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100282.html