Hva en forskjell et tiår gjør. På begynnelsen av 1950-tallet, dominerte General Motors, Ford og Chrysler det nordamerikanske markedet med tømmerhogst, ineffektive Behemoth biler. På begynnelsen av 1960-tallet, tok Volkswagen en bit av dette markedet med den økonomiske bobla. The Big Three fulgt etter med kompakte biler. En kritisk periode mellom ca 1958 og 1962 markerte en betydelig endring i bilbransjen styling, størrelse og motor utvikling. Overgang

Tre utviklingen i slutten av 1950 og tidlig 1960-tallet bidro til å presse bilindustrien fra tidlig etterkrigs svimmelheten av krom-laden, bensinslukende overvektige biler til praktiske, no-frills små biler. 1958 økonomiske nedgangstider herjet på bilsalg. Nordamerikanske auto salg toppet seg i 1955 på ca 11 millioner kroner, og deretter falt dramatisk til mindre enn 5 millioner i 1958. Produksjonen økte deretter jevnt til om lag 19 millioner kroner i 1965. Ford Mustang og fremveksten av kompakte biler hjulpet salg. Av 1961, hadde GM sjef stylist Harley Earl og Chrysler hodet designeren Virgil Exner, som begge innflytelsesrike talsmenn for store tailfins og lang wheelbased biler, pensjonert. Volkswagen, som produserte utrolige 380 561 biller i 1957, satte tonen for 1960 kompakte biler.
Studebaker Lark

Uavhengig Indiana-baserte Studebaker var aldri en stor aktør på bil scene, selv om det hadde vært å produsere biler siden begynnelsen av det automotive alder. Det var den første bilprodusenten, sammen med American Motors, for å produsere en kompakt, drivstoffgjerrig bil i direkte respons til VW. Studebaker Lark produksjon kjøres i gang i slutten av 1958 og varte til 1964, da Studebaker avsluttet sin USA produksjon operasjoner. En base 90-hestekrefter 170-kubikk-tommers flat-head sekssylindret motor eller en 180-hestekrefter 259 V-8 drevet Lark. Det satt på en relativt kort akselavstand for tiden på 108,5 inches og målte 175 inches lang.
Ford Falcon

Ford Falcon kom ut ett år etter Lark. Det lignet ingenting som sine søsken fra slutten av 1950-tallet. Det besatt ingen svømmeføtter, litt krom og en spartansk interiør. En 90-hestekrefter 144 in-line seks-sylindret motor drevet det. Falcon var lengre enn Lark, med en 109,5-tommers akselavstand og 181,2-tommers kroppslengde, men det var lettere enn en lerke etter nesten 400 kg. I alt solgte Ford 435676 Ford Falcons for 1960 årsmodell.
Volkswagen Beetle

400-kilos gorilla i rommet i 1950 var Volkswagen Beetle . Eierskap var en uttalelse i alternativ kjøring og en tommel i Detroit øye. I 1957 hadde Beetle en berg pedal i stedet for en gasspedal og ikke engang har en bensinmåler. Dens horisontalt motsetning luftkjølt fire-sylindret motor bare utviklet 36 hestekrefter. Men når amerikanerne slet med lavkonjunktur, var billig, drivstoffeffektiv Beetle en perfekt motgift.
Rambler American

Rambler American debuterte i 1958 og forble i produksjon gjennom 1969. Det opprinnelig inneholdt en 100-tommers akselavstand, men vokste til 106 inches i 1967. 1958 Rambler American hadde en peppy 127-hestekrefter 195 sekssylindret motor og en kropp som målte 191,1 inches. Dens kropp stil lignet et badekar før det fikk en stor makeover i 1961, som inneholdt sculpted og flatet fendere og rette, sterke linjer. Med Studebaker, hjalp Rambler lede USA bilindustrien til å produsere økonomiske biler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100267.html