Mitsubishi, med hovedkontor i Japan, har produsert biler og lastebiler siden 1917. For 2011 årsmodell, fortsetter Mitsubishi å produsere sin Lancer kompakt og høy ytelse Lancer Evolution, samt en Galant sedan, Eclipse sport coupe og cabriolet, og Outlander og Endeavor delefilter sport nyttekjøretøyer. Mitsubishi installerer en av fire motorer i disse produktlinjer å dekke ytelse behovene til hvert kjøretøy. De fire motorene er en 2,0-liters og 2,4-liters firesylindret, og en 3,0-liters og 3,8-liters V-6. 2,0-liters firesylindret

Mitsubishis 2,0-liter, in-line firesylindret motor er bygget med en aluminium blokk og hoder. Den har en diameter på 3,4 inches, et slag på 3,4 inches og et kompresjonsforhold på 10,0-til-1. Motoren er utstyrt med doble overliggende kammer og en mivec, variabel ventil-kontroll innsprøytningssystem med fire ventiler per sylinder. Denne motoren er installert i både trimme nivåer av Outlander Sport og Lancer ES og DE trimmer, hvor den produserer 148 hestekrefter og 145 fot-pounds av dreiemoment. Mitsubishi legger en turbolader til Lancer Evolution, som øker produksjonen til 291 hestekrefter og 300 fot-pounds av dreiemoment i Evolution, og til Lancer Ralliart, som øker produksjonen til 237 hestekrefter og 253 fot-pounds av dreiemoment.

2,4-liters firesylindret

Mitsubishi tilbyr også en 2,4-liter, in-line firesylindret motor på 2011 modellene. Begge trimme nivåer av Galant sedan og GS og GT trimme nivåer av Eclipse har en jern blokk og aluminium-head-varianten av denne motoren. Den har en boring på 3,43 inches og en slaglengde på 3,94 inches med et kompresjonsforhold på 9,5-til-1. Denne motoren bruker en enkelt overliggende kamaksler og fire ventiler per sylinder mivec bensininnsprøytning. Den produserer 160 hestekrefter og 157 fot-pounds av dreiemoment i Galant, og 162 hestekrefter og 162 fot-pounds av dreiemoment i Eclipse.

I Lancer GTS, har 2,4-liters, firesylindret motor en aluminium blokk og hoder med en 3,5-tommers bar og 3,8-tommers hjerneslag. Den bruker doble overliggende kammer, den mivec injeksjon system og har et kompresjonsforhold på 10,5-til-1. I Lancer GTS, genererer denne motoren 168 hestekrefter og 167 fot-pounds av dreiemoment.
3,0-liters V-6

Mitsubishis 3,0-liters V -6 motor montert på sin 2011 linje har en aluminium blokk og hoder med en boring på 3,45 inches og en slaglengde på 3,26 inches. Den bruker en multi-port bensininnsprøytning systemet med fire ventiler per sylinder som oppnår et kompresjonsforhold på 10,5-til-1. Denne motoren er installert i XLS og GT trim nivåer av Mitsubishis Outlander delefilter utility vehicle, hvor den produserer 230 hestekrefter og 215 fot-pounds av dreiemoment.
3,8-liters V-6

Mitsubishi produserer også en 3,8-liters V-6 bygget med en jern blokk og aluminium hoder. Denne motoren har en diameter på 3,74 inches, et slag på 3,54 inches og en enkel overliggende kamaksler. Mitsubishi installerer denne motoren i alle modellvarianter av sin Endeavor linje av sport nyttekjøretøyer, hvor den har et kompresjonsforhold på 10,0-til-en, som produserer 225 hestekrefter og 255 fot-pounds av dreiemoment. Dens sekvensiell, elektronisk bensininnsprøytning bruker fire ventiler per sylinder. Denne motoren er tilbudt for GT trim nivå av Eclipse coupé og cabriolet. For Eclipse, retools Mitsubishi denne V-6 for å ha en litt høyere 10,5-til-1 komprimering, samt en høyere 265 hestekrefter og 262 fot-pounds av dreiemoment. Mitsubishi bruker en multi-port bensininnsprøytning systemet med fire ventiler per sylinder i Eclipse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100053.html