Saab introduserte sin første generasjon ( 1997 gjennom 2002 ) 9-5 til driving publikum i 1997 . I 1999 merket Saab ingeniører at de firesylindrede 9-5 modellene ble stille en høy motor strykprosent. I desember 1999 utstedte Saab et teknisk service bulletin (nr. 210-1991 ) til sine forhandlere. Olje Sult

Saab ingeniører og serviceteknikere hadde observert en trend med olje sult i 9-5. Pistons vedvarende skadet da motoren ble sultet for smøring . Stempelet hodet ville bryte av , og koble stenger ville trenge motoren veggen , og dermed ødelegge motoren.
Shaft busing Problemer

Svikt i bakre balanse aksel foring også bidratt til stempel feil. De bakre balanse aksel foringer ville slites ut og føre til dårlig olje sirkulasjon . Denne slitasje vil redusere trykket produsert av olje - sprut munnstykket i stempelhodet , som i sin tur ville redusere smøring mellom stempelhodet og sylinder veggen forårsaker overdreven klaringer mellom balansen aksel og motorblokken foringer.
< br >
oljepumpe problemer

Saab ingeniører identifisert problemet som oljen bryte ned i små , ​​myke karbon partikler , som skulle ende opp i silen av oljepumpe , der de ville akkumulere og begrense strømmen av olje til resten av motoren. Den rette for en slik oppsamling innebærer å fjerne og rense olje pumpe sil eller erstatte silen .

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/65608.html