bilindustrien

(Dagbladet): Nødetatene i Oslo rykket i dag ut til melding om brann i Grønnegata 1 i Homansbyen i Frogner bydel i Oslo.

Ved 11-tida hadde brannvesenet kontroll, og driver etterslukking.

Hele 14 personer ble evakuert fra bygården på Oslo vest, og to personer ble sjekket av helsepersonell.

- De ble sjekket, men hadde ikke behov for videre oppfølging, sier operajonsleder Tor Grøttum ved Oslo-politiet til Dagbladet.

Årsaken er fremdeles uklart, men ifølge Grøttum kan det ha vært en hårføner som forårsaket brannen.

- Det er lansert som teori, og kan være årsaken. Men det er ikke bekreftet, sier han.

Han opplyser at røyken ikke påvirket omgivelsene, utover at noe røyk hadde trukket inn i en frisørsalong i nærheten.

Politiet fikk melding om brannen klokka 10.18.

Hegdehaugsveien ble i en periode stengt ved Oscarsgate, opplyser Oslo politidistrikt. I 11-tida opplyser politiet at veien snart vil åpnes for fri ferdsel.

(Dagbladet): Ingen vet hvor verken Malaysia Airlines-flyet eller de 239 personene om bord befinner seg. Til tross for at det har gått over en uke siden flyet forsvant etter at det tok av fra Kuala Lumpur.

Det har vært massive spekulasjoner rundt hva som kan ha skjedd med flight MH370. En av de sterkeste teoriene er at flyet ble kapret.

I dag kom myndighetene i Malaysia med ferske og oppsiktsvekkende opplysninger.

• De ferskeste opplysningene får du i Dagbladets Nyhetsstudio.

Mystisk

Ifølge statsminister Najib Razak ble en del av kommunikasjonsutstyret om bord slått av da flyet var like ved Malaysias østkyst, og en annen del slått av like før det gikk inn i vietnamesisk luftrom.

Flyet endret deretter kurs.

- Analyser av radarinformasjon viser at et fly som man tror er MH730 snudde i en vestlig retning over Malaysia, før det igjen ble styrt mot nordvest, sier Razak.

Razak plasserer nye satellittopplysninger flyet i én av to mulige korridorer, en nordlig omtrent fra det nordlige Thailand til grensene mot Kasakhstan og Turkmenistan, og en sørlig omtrent fra Indonesia til det sørlige Indiahavet.

Fanget opp seks timer seinere

Det er samtidig bekreftet at flyet ble observert på militær radar etter at flyets kurs ble endret.

På grunn av de nye opplysningene avsluttes nå søket i Sør-Kina-havet.

Siste satellittkommunikasjon fra flyet ble fanget opp klokka 8.11 lokal tid lørdag 8. mars, nesten seks timer etter at flyet forsvant fra den sivile radaren. Det er denne kommunikasjonen som plasserer flyet i én av de to mulige korridorene.

- Satellittopplysningene er av en slik art at vi ikke kan bekrefte flyets presise posisjon, sier Najib.

Det savnede flyet fra Malaysia Airlines ble kapret, konkluderer etterforskerne. Det opplyser malaysiske regjeringskilder, ifølge Sky News.

Regjeringskilden sier det ikke er slått fast motiv, og det er fortsatt uklart hvor flyet befinner seg hen, men sier at den «endelige konklusjonen» er kapring.

En eller flere personer med mye flyerfaring skal ha kapret flyet, slått av kommunikasjonssystemene og styrt flyet ut av kurs, sier en rejgeringskilde til nyhetsbyrået AP.

Malaysias statsminister skal etter planen holde en pressekonferanse om det savnede flyet klokka 06.00 norsk tid lørdag. Nyhetsbyrået Reuters melder at pressekonferansen er utsatt til 06.25.

Amerikanske kilder har tidligere i dag sagt at analyser av de elektroniske signalene satellitter plukket opp fra det savnede flyet, tyder på at det kan fløyet til det gikk tom for bensin og styrtet i Indiahavet.

Wall Street Journal melder at amerikanske etterforskere heller mot en teori om at flyet ble utsatt for sabotasje. Det samme opplyser en kilde til nyhetsbyrået Reuters.

New York Times meldte fredag kveld at det savnede flyet gjorde flere brå endringer av høyde og kurs etter at det mistet kontakt med flyet. Det skal ha stupt 12 000 meter på under ett minutt, ifølge deres kilder. Samtidig understrekes det at dataene er svært usikre.

Opplysningene fra flyets motorer er ufullstendige og vanskelig å tolke.

— Mye av dette gir ingen mening, sier en kilde.

Men det er likevel verdifull informasjon for etterforskerne som forsøker komme til bunns i hva som har skjedd med flyet. Det er antatt at flyet kan ha fortsatt i opp til fem timer etter man mistet kontakt med det.

FBI har gransket bakgrunnen til både piloter og passasjerer på flyet uten å finne noen tilknytning til terroristgrupper eller andre tegn på at noen skulle ville kapre eller styrte flyet.

(Dagbladet følger saken)

Søndag 3. mai 2009 døde norske Julie Michelle Bergheim (22) under mystiske omstendigheter på et hotell i det thailandske ferieparadiset Phi Phi-øyene.

Julie Michelle Bergheim og venninna Karina Refseth (21) ble funnet alvorlig syke på pensjonatet Laleena. Julie Michelle døde natta etter, mens venninna overlevde. I naborommet  bodde amerikanske Jill St Onge (27). Hun og Julie Michelle døde med få timers mellomrom på sykehuset.

Nå viser det seg at dødsfallene trolig skyldes forgiftning etter at ofrene pustet inn aluminiumsfosfid som stammer fra et plantevernmiddel, skriver Drammens Tidende. Flere turister kan ha mistet livet som følge av innånding av giftige stoffer brukt til rengjøring av hotellrom, ifølge thailandske myndigheter.

– Den mest sannsynlige forklaringen er den akutte gassen som oppstår ved bruk av kjemiske plantevernmidler, sier Dr. Pasakron Akarasewi i Thailands helsedepartement til det kanadiske radio- og TV-selskapet CBC.

Flere av dødsofrene har hatt de samme symptomene: Oppkast, svimmelhet og misfargede negler.

Folkehelseinstituttet skal ifølge Drammens Tidende ha utarbeidet en rapport i forbindelse med Julies dødsfall. Ifølge en kilde Drammens Tidende har snakket med, kommer det frem at Folkehelseinstituttet mener fosfingass kan ha forårsaket Julies død.

Julies mor, Ina Thoresen, sier hun har mistenkt forgiftning lenge.

– Det som har kommet fram nå, er det jeg og mange andre pårørende har mistenkt hele tiden, sier Thoresen til Drammens Tidende, som mener noen må stilles til ansvar for datterens død.

De første legerapportene etter dødsfallene tydet på at alle tre hadde blitt forgiftet gjennom noe de hadde spist eller drukket. Det ble i ettertid åpnet opp for muligheten for at kvinnene hadde blitt forgiftet av gass eller insektsmiddel. Politiet konkluderte imidlertid med at Julie hadde dødd av en blanding av alkohol og epilepsimedisin.

- Hun hadde aldri epilepsi. Obduksjonen viste heller ingen spor av alkohol, sa Thoresen til Dagbladet i 2012.

(NTB/Dagbladet)

I kveld kom det flere etterlengtede nyheter rundt Malaysia Airlines-flyet, som på mystisk vis ble borte for radarene for over en uke siden. Malaysia Airlines-flyet skal ha foretatt en dramatisk endring i flyhøyden etter at det mistet kontakt med bakkekontrollen, og endret på kursen mer enn én gang. Det meldte New York Times i kveld.

Flyet skal ha steget til hele 45 000 fots høyde, noe som er over den godkjente høyden for Boeing 777-200-maskiner. Like før skal det ha tatt en skarp sving til venstre – en manøver som etter alt og dømme har blitt utført av en pilot. Denne informasjonen kommer fra amerikanske luftfartsmyndigheter, gjengitt av New York-avisen.

Etter den kraftige stigningen skal flyet igjen ha stupt til en høyde på 23 000 fot, noe som er under vanlig cruising-høyde. Deretter skal flyet ha steget før det igjen stupte hele 12 000 meter i løpet av ett minutt. Dette stupet skal ha skjedd i løpet av en tid på under et minutt.

Ifølge klassifiserte analyser fra etterforskingen har flyet sannsynligvis styrtet i Det Indiske Hav på to mulige måter. Ifølge den ene beregningen har flyet styrtet i Bengal-bukta ved kysten av India, alternativet er at det gått sørøst og styrtet lenger ute i havet. Disse dokumentene er gjengitt av CNN.

Satellittinformasjon

Det britiske satellittselskapet Immarsat kom også fredag med etterlengtede nyheter rundt forsvinningen av Malaysia Airlines-flyet. Satellitten skal ha fanget opp signaler fra Boeing-maskinen – signaler de beskriver som «rutinemessige» og «automatiske». Foreløpig gir ikke dette konkrete svar på forsvinningen, men selskapet sier de har oversendt informasjonen til SITA, som er et multinasjonalt lufttransportselskap, som igjen har informert Malaysia Airlines.

Håpet er nå om disse nye puslespillbrikkene kan være med på å løse mysteriet rundt Flight 370, og de 239 passasjerene som var om bord.

Det er for tiden 13 ulike nasjoner med i letingen etter flyet. Skip, spionsatellitter og ubåtsøkende fly er blant hjelpemidlene som blir brukt. Den siste kjente radarkontakten med flyet skal ha skjedd midtveis mellom østkysten av Malaysia og sørtippen av Vietnam.

Fra sjakkbrett til fotballbane
Fredag sendte USA destroyeren USS Kidd for å speide i det Indiske Hav etter at søket ble utvidet til dette området.

- Jeg har, som de fleste i verden, aldri sett noe som dette. Nå går vi fra å lete på et sjakkbord til en fotballbane. Det er ganske utrolig, sier Kommandør William Marks ved den sjuende amerikanske flåten til CNN.