Flertallet av passasjer og militære fly er drevet av gass-turbin motorer, ifølge NASA. Gassturbiner bruk forbrenning for å produsere energi ved oppvarming luft og brennstoff på samme tid. Avgassene fra forbrenningen blir brukt til å skape skyvekraft, vanligvis ved å lede eksos gjennom en dyse med høy hastighet. Turbojet

turbojet motorer kontinuerlig suger luft inn og send den til en kompressor, som fungerer som en elektrisk vifte og pumper vann under høyt trykk luft inn i brenneren. Brenneren tenner og kombinerer små mengder drivstoff og luft for å produsere eksos. Varme eksos fra denne reaksjon går ut av motoren gjennom turbinen. Turbinen har roterende kniver som tvinger eksosen gjennom en dyse. Eksos hastigheter ut av munnstykket og skaper kastet fordi exit hastighet er raskere enn gratis-stream hastighet, ifølge NASA.
Etterbrenning Turbojet

Flertallet av moderne jagerfly bruk etterbrenning turbojet motorer, ifølge NASA. Regelmessige turbojet motorer ta noe av energien i eksosen fra brenneren til å spinne turbinen. Etterbrenning turbojetmotorer har en etterbrenner som setter tilbake noe av denne energien tilbake ved å injisere drivstoff direkte inn i den varme eksosen av turbojet. Den injiserte brensel er brent, noe som skaper ekstra skyvekraft. Når en etterbrenner er slått av, fungerer motoren som en vanlig turbojet. Afterburners bruke betydelige mengder drivstoff og er kun brukt på jagerfly (selv om de pleide å bli brukt også i Concorde SST).
Turbofan Engine

De fleste passasjerfly bruker turbofan motorer fordi de har god drivstofføkonomi og høy skyvekraft, ifølge NASA. Turbofan motorer har en vifte foran og en vifte i baksiden av kjernemotoren. Noe av den innkommende luft kommer gjennom motorens innløp, passerer gjennom viften og inn i kjernen kompressor og deretter inn i brenneren. Brensel og luft kombineres i brenneren, og deres forbrenning produserer varme eksos, som passerer gjennom kjernen og viften turbiner og deretter ut av dysen. Den andre del av den innkommende luft kommer gjennom den fremre vifte, omgår motoren og går så ut gjennom baksiden vifte. Turbofan motorer får noen fremstøt fra kjernen motor og noen fra viften.
Turboprop motor

turboprop motorer benyttes hovedsakelig av små pendler fly og lav hastighet transporter som fraktfly. De to viktigste delene av en turboprop system er propellen og kjernen motor. Den kjernemotoren er lik en turbojet, men bruker det meste av energien fra eksosen til spinne turbinen i stedet for å falle ut gjennom dysen for å gi skyvekraft. Iblant annet turbinen er til stede som er koblet til drivakselen, som er forbundet til en propell. Mesteparten av skyvekraft i en turboprop motor kommer fra propellen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/gasoline/135607.html