De ulike girutvekslinger gitt for å kjøre et kjøretøy varierer mye etter overføring type og applikasjon. Overføring designere ta grunnleggende prinsipper i betraktning for å utføre oppgavene på hånden. Den første levering av en overføring er å få kjøretøy bevegelse initiert, mens den siste oppgaven er å la økonomien i full fart. Mellomliggende girutveksling er konstruert for å produsere jevne overganger fra laveste til høyeste girene. Lav Gear

første gir i en sending blir noen ganger kalt lavgir fordi det er det laveste antallet utstyr tilgjengelig. Forholdet på et lavt gir faktisk er den største verdien i et overføring formulering. En vanlig ratio for første gear er 2.8-til-1, som betyr at motoren slår nesten tre omdreininger for å slå den utgående akselen gang. Dette nedgiring gir maksimalt dreiemoment gjennom drivlinje til første akselerasjon fra stillestående.
Up-Flytter

Når fremover thrust har begynt, er en lavere girutveksling som kreves for å fortsette akselerasjon. Turtall klatre raskt mens under nedgiring, og motorkraft blekner ved høye omdreininger. Lavere forholdstall tillate kjøretøy hastigheten øker ved lavere turtall. Progresjonen til et høyere gir med lavere forholdstall er kalt opp-skift, og bilens hastighet potensialet økes i trinn. Riktig girvalg tar full nytte av motorkraft for å møte veiforhold eller akselerasjon behov.
Down-Flytter

Engine bremsing oppnås ved å velge lavere gir med høyere forholdstall. Motorens grenser begrense bilens hastighet i lavt gir og kan tillate retardasjon uten brems søknad. Denne handlingen forbedrer kjøretøy kontroll på løst underlag, eller i krappe svinger hvor bremsing kan føre til tap av trekkraft. Høyere prosenter av lavere gir kan også trekkes ut til plutselig akselerasjon, eller for å opprettholde bilens hastighet mens klatring åser.
Høy Gears

direkte stasjonen oppnås når motorturtallet stemmer overens med utgangsakselen hastighet. Forholdet er en-til-en, karakterisert ved at den utgående aksel roterer en gang for hver omdreining motor. Kjøretøyets hastighet opprettholdes og cruising økonomi er etablert. Avansert cruising økonomien er innhentet av overdrive forholdstall. Forholdet mellom en overdrive utstyr kan være 0,9 til 1 eller lavere, og den utgående akselen roterer litt raskere enn motoren. Utgående aksel hastighet er forsterket av forholdet mellom den endelige stasjonen gearing.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/drivers-education/145943.html