The Mopar 383-motoren sette muskel i amerikansk-laget biler 1959-1971. Denne motoren var basert på 350 som debuterte i 1958. Tilbys i tre store konfigurasjoner, var denne motoren som kan produsere bemerkelsesverdig effekt ved ulike turtall. Dette gjorde 383 populær i Chrysler, Plymouth og Dodge biler rett fra fabrikken eller bygd for banen. 1959

Mopar 383 gjorde sin debut i 1959 som en hevet motor. Denne motoren hadde en boring på 4,03 inches og en slaglengde på 3,75 inches. Den hadde 345 hestekrefter ved 5000 omdreininger per minutt og en to fire-fat induksjon system
1960

383 motorene som tilbys i 1960 inkluderte tre forskjellige modeller:. Den lange ram og korte ram, vilkår henviser til motorenes intern skillevegg, og low-deck 383. Den lange ram ble brukt i personbiler og den korte ram var en valgfri motor som bare kunne kjøpes utenfor bilen. Den lange ram ble vurdert for 330 hestekrefter ved 4800 RPM med en dreiemoment på 460 fot-pounds på 2800 RPM. Den korte ram hadde 340 hestekrefter ved 5000 RPM og 440 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 RPM. Den lave dekk versjonen av 383 hadde en boring på 4,25 inches og en slaglengde på 3,38 inches. Low-dekk motorer med 300J hoder hadde 343 hestekrefter og ble brukt i større modell biler.
1961 og 1962

383 lang ram og korte ram motorer ble tilbudt i 1961 kjøretøyer. Selv om low-deck alternativ debuterte særlig i 1960, var det tilgjengelig for kjøp utenfor bilen gjennom 1962.
1966

383 ble tilbudt både en to og fire fat alternativ. Begge motorene hadde en boring på 4,25 inches og en slaglengde på 3,375 inches. De to-fat kom med et kompresjonsforhold på 9,2 til én. Den hadde en hestekrefter av 270 på 4400 RPM og et dreiemoment på 390 fot-pounds på 2800 RPM. De fire-fat hadde et kompresjonsforhold på 10,0 til én. Den hadde en hestekrefter av 325 på 4800 RPM og et dreiemoment på 425 fot-pounds på 2800.
1968

Tre 383 motorer ble tilbudt i 1968 med samme boring og slaglengde fra tidligere år. Den første var en to fat motor med 290 hestekrefter ved 4400 RPM og 390 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 RPM. Denne motoren hadde et kompresjonsforhold på 9,2 til én. De to andre motorene var fire tønner med 10,0 til én komprimering prosenter. Den første som hadde 300 hestekrefter ved 44 000 rpm og 400 fot-pounds av dreiemoment ved 2400 RPM. De andre fire fat hadde 330 hestekrefter ved 5000 RPM og 425 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 RPM.
1969

to-barrel 383 motor fra 1968, sammen med 330 hestekrefter fire fat motor, ble tilbudt i 1969. Den 300 hestekrefters motor ble nedlagt og en motor med 335 hestekrefter ved 5000 RPM ble innført. Denne motoren hadde også 10,0 til ett kompresjonsforhold, 4,25 tommers bar og 3.375 tommers hjerneslag. Denne motoren hadde 425 fot-pounds av dreiemoment ved 3400 RPM.
1970

I 1970 ble komprimering prosenter av de 383 motorer senket. De to-fat-motoren kom med et kompresjonsforhold på 8,7 til én. Denne motoren hadde 290 hestekrefter ved 4400 RPM og 390 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 RPM som i tidligere år. De fire-fat motorer kom med et kompresjonsforhold på 9,5 til én. Den 330 hestekrefters motor opprettholdt samme hestekrefter og dreiemoment spesifikasjoner fra 1969. Den kraftigste 383 kom med 335 hestekrefter som året før, men på 5200 RPM i stedet for 5000. Den dreiemoment ble opprettholdt.
1971

komprimering prosenter for 383 motorer ble igjen falt i 1971. Bare en to-fat og en fire-fat-motoren ble tilbudt, og begge disse motorene hadde et kompresjonsforhold på 8,5 til én. De to-fat hadde 275 hestekrefter ved 4400 RPM og 375 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 RPM. De fire-fat hadde 300 hestekrefter ved 4800 RPM og 410 fot-pounds av dreiemoment ved 3400 RPM.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90935.html