Hvis Dodge Viper SRT10 American Club Racer hadde en kjæreste, ville det trolig være en Porsche 911 GT2. Der Porsche handler om søte linjer og raffinement, er Viper ren, uforfalsket, klubb-svingende huleboer. Det er det lille bildet du finner ved siden av definisjonen av uttrykket "brute force", og muligens den eneste bilen noensinne utstedt med en egen "spesielle egenskaper" eiers manuell som inneholder ordene "alvorlig skade eller død. "Men var det 2008-modellen en lineær hastighet maskin? Kanskje, kanskje ikke. Den SRT10 Viper

Den opprinnelige Shelby Cobra kan ha vært en Ford, men det var Chrysler som i 1988, plukket opp Texan giftigste mantelen å produsere en moderne gjenskaping: Viper. I 2008 introduserte Dodge sin siste iterasjon, bygget i samråd med sin egen in-house Street og Racing Technology tuner divisjon. Den 600-hestekrefter SRT10 coupe var et dyr på gaten, men SRT fortsatt hadde et par triks i ermet for å gjøre bilen en ekte, turn-key racerbil. The American Club Racer versjon var nettopp det, med mest fremtredende en track-ready justerbar fjæring, nytt karosseri og en vinge som hjalp bilen for å generere et ansikt-forvrenge 1.08 g lateral akselerasjon.
Topp Speed ​​

standard SRT10 coupe var en legitim 200-mph superbil, den treffer 60 mph på 3,5 sekunder på vei til en dra-limited 202 toppfart. Det er "drag begrenset», som i bilens maksimale hastighet til den går tom for strøm for å kjempe mot vinden. Så, hvor mye raskere var dedikert racer ACR-versjonen? Med suspensjon senket helt ned, testet på Bonneville Salt Flats, slo det 173 miles per time. Du leste rett - ACR var en full 29 mph tregere enn sin off-the-sokkel SRT10 motstykke. Det er hva som skjer når du legger til et halvt tonn downforce og dra til en bil som allerede begrenset av aerodynamikk. De fleste syklistene, men ville kalle det en fair trade for den type håndtering 2008 ACR tilbys.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140338.html