To typer av motorer makt de aller fleste biler på veien: stempel-drevet og roterende motorer. Begge er former av forbrenningsmotorer, som sele den energien som forbrennes når bensin brenner i et lukket kammer. Rotasjonsmotoren fordeler fra sin mye mindre ramme, mens stempelmotor forbrenner drivstoff mer effektivt. Størrelse

Den mest umiddelbare forskjellen mellom stempel og roterende motorer ligger i sin størrelse. Sedan vil ofte ha motorer som fortrenger oppover på 4 liter, mens den roterende motoren i Mazda RX-8 fortrenger kun 1,3 liter. Den lille størrelsen gjør den wankelmotor mer frihet til plassering, slik at det å sitte lenger tilbake enn en digre motoren, som i sin tur fører til en mer balansert bil.
Motion
< p> Disse to motorene gjennomgår radikalt forskjellige bevegelser. Stempelet Motoren har et sett av innrettede sylindere, slik at en kamaksel driver stemplene i sylinderen som tilføres motoren brennstoff. En tennplugg antenning da drivstoffet og eksplosjonen presser den opp, og gjentar syklusen. Den roterende motor, på den annen side, har en rotor som er formet som en svulmende trekant som roterer rundt en oval sylinder, og gir tre lommer. Motoren tilføres drivstoff i den ene lommen, tenner den i en annen og støter eksos fra den tredje. Rotoren slutter aldri å endre retning i syklusen i den roterende, noe som resulterer i jevnere kraftutfoldelse enn den stempelmotor.
Fuel Efficiency

One av de store mangler av rotasjonsmotoren ligger i dens dårlig drivstofføkonomi. Formen av kammeret opprettes ved hjelp av rotoren og huset, en noe langstrakt trekantet sylinder, fører til ufullstendig forbrenning av bensin. Sylindere får mer brukbar energi fra forbrenning scenen siden sin form ligner mer teoretisk ideelle formen for et brennkammer.
Resultatutvikling

har Begge motorene gjennomgått tilpasninger over år for forbedret ytelse. Utgangen av en klassisk LT1 motor, drivkraft i midten av 1990 Corvette, sto på rundt 300 hestekrefter ved 5000 rpm og en heidundrende 340 fot-lbs. dreiemoment ved 4000 rpm. Rotasjonsmotoren i Mazdas 2010 RX-8, den eneste wankelmotor fortsatt i produksjon fra januar 2011, produserer 238 hestekrefter på en imponerende 8500 rpm, selv om det er relativt lettere i form av dreiemoment, og produserer bare 159 fot-lbs. ved 5500 rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140191.html