Når Honda retooled S2000 i 2004, sa maker at bilen har blitt "en snillere, mer mildere bil", men, per "Modified" magasinet, dette er usanne. Når Honda først viste S2000 konseptet i 1995 Tokyo Motor Show, kaller det SSM, visste bladet det ville bli en hit. Dessverre kutte Honda S2000 fra besetningen sin etter 2009 modell-året, med entusiaster håper på en redesign kalt S3000. Motor

motsetning til alle S2000 før det, mottar 2004 S2000 strøm fra en 2,4-liter, in-line, firesylindret motor - tidligere modeller hadde en to liter. Den ekstra forskyvning ikke øke effekten noe, det bare senket topp hestekrefter rpm, for å lette kjøring. I år S2000 produserer 240 hk ved 7800 rpm, ca 500 rpm lavere enn året før, og 161 fot-pounds av dreiemoment ved 6500 rpm.
Fuel

Selv det er en sportsbil, er det fortsatt en Honda, og drivstofføkonomi er alltid en bekymring. 2004 S2000 får 20 mpg i byen og 25 mpg på motorveien.
Akselerasjon

Når produksjon en sportsbil, er akselerasjonen en av de viktigste fokuspunkter. S2000 akselererer fra null til 60 mph på 6,4 sekunder. Fra en rullende start, akselererer 2004 S2000 fra 30 til 50 mph på 2,5 sekunder og fra 50 til 70 mph på 3,32 sekunder. Denne bilen fullfører en 1/4-mile racerbane i 14,4 sekunder på 97,2 mph.
Kontroll

Kraft og akselerasjon er en flott, men du må være i kontroll. Per "Endret" magazine, kan 2004 S2000 håndtere 0,89 lateral g er på en slip matter før du mister kontrollen og kan fullføre en 700-fots slalåmbane med en maksimal hastighet på 71,0 km /h. Saltlaken S2000 til en fullstendig stopp fra 60 mph beviser en enkel oppgave som den bare trenger 113 meter for å fullføre dette.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139784.html