Det har blitt sagt at en kultur definerer hva som er viktig for det ved historien at det er gjort. USAs historie er fylt med historier om den robuste villmark - historie gjort i Outlands av sivilisasjon. I Europa er historie generelt blitt gjort i byer og nasjonale hovedsteder. Mens amerikanerne kan generelt forgude moderne prærievogner - SUVer - som et transportmiddel gjennom det som oppfattes som villmark, smart og sofistikert små stasjonsvogner som A3 bringe litt av europeisk praktisk til den virkelige verden av lange motorveier og urbane jungler. Motorer

2007-modellen A3 kom i to grunnleggende konfigurasjoner: den 2.0T grunnmodellen og 3.2 Quattro. Som navnene antyder, brukes hver modell en annen motor. Grunnmodellen brukt VW utmerkede 2,0-liters, turboladet firesylindret som produserte 200 hestekrefter ved 5100 rpm og 207 fot-pounds av dreiemoment ved et super-low 1800 rpm. Quattro-modellen og dens all-wheel-drive-systemet kreves litt mer top-end makt, den 3,2-liters V-6 produsert 250 hester ved 6300 rpm og 236 fot-pounds ved 2800 rpm
Octane Krav

Begge motorene krever premium drivstoff for 92 oktan eller høyere, først og fremst på grunn av sin høye kompresjon forholdstall. V-6 modellens 11.3-til-1 komprimering ville ha blitt vurdert kun egnet for race gass for ikke lenge siden, men motorens avanserte materialer og arkitektur bety at det kan komme med på premium pumpe gass. Den 2.0T 's 10,3-to1 kompresjonsforhold er svært høy for en turboladet motor, denne funksjonen er i stor grad ansvarlig for turbomotor er utrolig, lag-free powerband, men det også nødvendiggjør beste gass tilgjengelig for å hindre detonasjon i henhold boost
<. br>
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116875.html