De fleste profesjonelle F1 syklistene vil fortelle deg at deres ritt er ikke "biler" - ". Karts" de er Faktisk har en F1 bil bilen mer til felles med et massivt-overmannet go-kart enn noen veien pågående bil. Det er faktisk utformet mer som en jet fighter enn en go-kart. F1 sanksjonering kroppen (FIA) fastsetter svært spesifikke retningslinjer så langt som hvilke materialer kan eller ikke kan brukes i byggingen av en formel en bil. Forskriften kan endres fra år til år, men 2011 regelverket er ganske representativt for hva moderne F1 biler er laget av. Carbon Fiber

En F1 bil er omtrent ca 90 prosent polyacrylnitrile-impregnert karbon fiber etter volum. Denne karbonfiber kan ikke ha en tredimensjonal vevemønster, og må komme fra en godkjent produsenten i pre-impregnert ark. Chassiset i seg selv består av paneler som er produsert av en sandwich-honeycomb-lignende aluminium-matrise mellom to ark av av en mm tykt karbonfiber. Andre sandwich panel kjernemateriale kan inkludere Nomex, polymer (plast) skum, syntaktiske og karbon skum og balsa tre.
Legeringer

En formel en bil kan bruke alle typer av stål legering (selv om mange bruker stål /krom /molybden legeringer), kobolt legeringer, aluminium legeringer, kobber legeringer som inneholder mer enn 2,5 prosent beryllium, titan legeringer (ikke for bruk på festene med en mindre enn 15 mm gjenger), nikkel-baserte legeringer som inneholder mellom 50 og 69 prosent nikkel-, magnesium-legeringer og wolfram-legeringer. Forskrift variere når det gjelder hvor visse materialer kan eller ikke kan benyttes, men som i 2011, motorblokken og stempel har til me laget av aluminiumlegeringer, veivakselen og stengene fra et stål (jern) legering og ventilene fra en hvilken som helst legering av jern, nikkel, kobolt eller titan.

fibre og plast

Formula One team kan bruke en rekke forsterkende og strukturelle fibre, inkludert polyetylen (hva plastposer er laget av), polypropeylene (brukes til å lage syntetisk tau og lokkene på boksene Tic Tacs), Zylon (en varmebestandig flytende krystallet som brukes i å gjøre kroppen rustning, og brukes til å tjore den F1 bilens hjul til chassiset ) og Aramid fiber. Aramider er faktisk en klasse av fibre i nylon familien, og inkluderer Kevlar, Tawaron og Nomex. Disse fibrene kan brukes på egen hånd, eller kan tjene til å forsterke monolittiske Termoplast eller termo-innstilling plast for å danne en rekke ulike deler.
Godkjent Off-the-sokkel komponenter

lar FIA F1 byggherrer til å bruke en rekke "off-the-sokkel" elementer. Forskrift om tillatte komponenter og produsenter variere fra det som er godkjent for en bestemt sesong. Tillatte off-the-sokkel elementer inkluderer dekkene, maling, klistremerker, lim, varmeisolerende følte og gull tape, alle belegg og platekledning prosesser, for eksempel chroming og nitriding, sel og pakninger, gummi maljer og støvler, brems og clutch friksjon materialer , alle væsker og alle de elektriske komponentene. FIA også mandater viss sikkerhetsutstyr, der lagene må kjøpe kun fra godkjente leverandører. Disse inkluderer nakkestøtten, brannslukking materialer, drivstofftank, driver padding og skid blokk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116252.html