Debatten om noe som er bedre (diesel eller bensin) har pågått siden den første diesel noensinne presset drivstoff i flammer. Mens et århundre er verdt av konkurranse mellom de to i stor grad har resultert i fastlåst situasjon for de siste ni årene, er det faktum at moderne diesel-og bensinmotorer er nærmere enn de noensinne var i form av kraft, allsidighet og miljøvennlighet. Funksjon

Forskjellen mellom diesel-og gassmotorer kan egentlig kokes ned til hvordan de antennes deres air-fuel blandinger. En gass ("bensin", hvis du er noe, men amerikansk) motor inhalerer blandingen, feller det i forbrenningskammeret under høyt trykk og så tenner den med en tennplugg. Dieselmotorer kan gjøre på grunn uten en tennplugg fordi de bare presse luft /drivstoff blandingen til den eksploderer. (Husk, blir luften varmere som det er komprimert.)
Funksjon

Du kan forestille deg den relative verdien av diesel vs gass med en analogi av to menn med bøtter. Begge disse mennene må gjøre samme jobb: å flytte 500 liter vann 500 meter på en time. Jo større og sterkere av de to kan bære to 5-gallon bøtter på en gang, så han krever bare 50 turer til å gjøre jobben. Jo mindre fyren kan bare bære en 5-gallon bøtte, men han kan gjøre 100 turer i timen. Den store fyren er som en diesel, all makt, men mindre fart. Jo mindre fyren er som en bensinmotor, så han gjør mindre arbeid per tur, men beveger seg mye raskere. I motor termer, er den store fyren sterkere (har mer dreiemoment), og den mindre fyren har mer RPM (speed). Imidlertid kan begge gjøre samme mengde arbeid (hestekrefter).
Efficiency

Fordi dieselmotorer presse drivstoffblandingen for alt det er verdt (i form av energi-innhold), er de iboende mer effektiv enn gassmotorer (som kan eller ikke kan brenne hele blandingen). Dieselmotorer er kontrollert av drivstoff flyt, ikke luftstrømmen som gassmotorer. Hva dette betyr er at for å få bedre drivstofføkonomi, injiserer en diesel bare mindre drivstoff. Mens moderne bensin bilmotorer er mer effektive enn de noen gang har vært, kan du forvente en minimum 10 til 15 prosent drivstofføkonomi øke hvis du bruker en diesel med samme hestekrefter.
Pris og holdbarhet
med

Dieselmotorer er (som helhet) større, tyngre og dyrere å produsere enn gassmotorer. Dette betyr en premie på kjøpstidspunktet, noe som kan ta ganske lang tid å hente inn i drivstoffbesparelse. Imidlertid vil høyere turtall gassmotorer slites ut i en firedel tidspunktet for en tilsvarende diesel. Kort sagt, vil de fleste dieselmotorer lett overleve bilene bygget rundt dem, og ofte gå et tiår eller mer mellom store feil.
Future

Selv om mange har forsøkt å god intern forbrenning død-knell, er det enkle faktum at både bensin-og dieselmotorer har en lys fremtid i billig og lokalprodusert biodrivstoff. Billig og rentbrennende cellulose etanol (laget av sag-gress og andre "søppel planter") er satt til å erstatte bensin i de neste tiårene, og diesel kan allerede være laget av alger (aka "pond avskum") for langt mindre enn det koster å trekke fra bakken.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112681.html