GM Fem-tilgang Trans Specs
GM kåret til 5L40-E etter sine viktigste funksjoner. Den "5" står for sine mange tannhjul, eller forover, og dermed gjør det en fem-trinns girkasse. "L" står for bruken med langsgående motorer: forbrenningsmotorer som har sine veivaksler langs bilens lange aksen fra foran til bak. Den "40" representerer Hydra-Matic produktserier at overføringen faller inn under, og "E" betegner det som en elektronisk enhet.
Shift Kontroll og Girutvekslinger
5L40-E har en syv-posisjon driver girspaken, som inkluderer "Park", "Reverse", "Nøytral" og "Drive" posisjoner. GM har også en automatisk overdrive med en torque converter clutch montering. Hver sending har et sett av girforhold, som er forholdet mellom den drevne utstyr tenner mot det av den drevne gear. Som av GMs femtrinns består av 3.42 på første gear, 2,21 på andre gear, 1,60 i tredje gear, 1,00 på fjerde gir og 0,75 i femte gear, pluss en girutveksling på 3,03 på baksiden.
|
Søknad Effekter
GM debuterte 5L40-E på CTS for 2003 årsmodell. SRX og STS fulgte i 2004 og 2005, henholdsvis. Sammenkoblet med CTS '3,2-liters V-6 motor, produserer den manuelle versjonen av overføring opp til 19/26 mpg i drivstoffeffektivitet, mens den automatiske forvalter 18/26 mpg. Den automatiske versjonen av 5L40-E er standard på SRX og STS, uten mulighet til å få den manuelle. SRX får en drivstofføkonomi på 16/22 mpg og 15/20 mpg med sin 3,6-liters V-6 og 4,6-liters V-8, hhv. STS, ved hjelp av V-6 og V-8s med de samme forskyvninger som STX, er mindre av en gass guzzler, med drivstofføkonomiske antall 17/24 mpg og 16/22 mpg, henholdsvis.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115673.html