Målt i grader, kamvinkel representerer mengden tid primærkretsen stenger for å lade distributør primære viklingene i tenningssystemet. Ford 429 motor fikk sitt navn fra sin Slagvolum: 429 kubikk inches. Ford produserte 429 motor for Torino og andre sport bilmodeller. Ford introduserte 429 i 1968 og faset ut motoren i 1973. Dwell

Ford produsert tre forskjellige 429 motorer i slutten av 1960 og tidlig 1970-tallet: den 429 Thunder Jet, den 429 Cobra Jet og 429 Super Cobra Jet. Den vanligste kamvinkel måling brukes innen Ford 429 motorene var mellom 27 og 29 grader. Standard 429 Thunder Jet hadde denne pausen måling hele sin produksjon i slutten av 1960 og tidlig 1970-tallet, mens 429 Cobra Jet og Super Cobra Jet brukes som bor måling til 1971. Etter 1971, brukte Cobra Jet en 25-graders dvele måling og Super CobraJet inneholdt en 28-graders bor.
Andre Ignition Målinger

Frem til 1971, alle tre 429 modellene deles mange av de samme tenning målinger. Gnistgapet for Thunder Jet, Cobra Jet og Super Cobra Jet målt 0,035 inches. Poenget gap på alle tre motor modeller målt 0,021 til 0,017 inches. I standard 429, målt timingen 6 grader før øvre dødpunkt (BTDC), mens i 429 Cobra Jet og Super Cobra Jet, timingen målt 10 grader BTDC. Den tomgang i standard 429 var 700 rpm i en manuell girkasse og 600 rpm i en automatisk girkasse. I både 429 Cobra Jet og Super Cobra Jet manuell girkasse tomgang var 700 rpm og automatgir tomgang var 650 rpm.

Etter 1971, tennplugg gap på alle modeller reduseres litt til 0,034 inches. I det året de 429 Thunder Jet brukte en 4-graders BTDC timing, forble alle andre målinger den samme for den motoren. Etter 1971 ble det punktet gap på Cobra Jet og Super Cobra Jet 0,020 inches.

Motorspesifikasjoner

Ford 429 utnyttet en åtte-sylindret motor layout. Avgitt effekt for standard 429 var 360 hestekrefter ved 4600 rpm, for 420 Cobra Jet målte den 370 hestekrefter ved 5400 rpm, Super Cobra Jet hadde 375 hestekrefter ved 5600 rpm effekt. Den komprimering for standard 429 var 10.5-til-en, og i Cobra Jet og Super Cobra Jet var det 11.3-til-1. Stempelboringen ved slag målt ved 4,36 3,59 inches. Alle tre motorene sported fire-barrelled forgasser drivstoffsystemer, selv om Cobra Jet kom med en Rochester forgasser og Super Cobra Jet utnyttet en Holley 780 kubikkfot /minutt carb. Standard 429 hadde en topplokk inntak måling av 2,08 inches og en eksos måling av 1,66 inches. The Cobra Jet hadde en 2,25 topplokk inntak måling og 1,72 eksos måling.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115674.html