Det finnes ikke noe slikt som en original idé. Selv Beatles kopierte låter fra andre artister. Men som The Beatles, var det Chevrolet Corvette en radikal versjon av andres ideer. Og på grunn av timing, dynamiske personligheter, og kanskje til og med Serendipity, var Corvette en større, dristigere versjon av en tidligere sportsbil. Derfor satt Corvette en høy bar for alle biler å etterligne. Bakgrunn

1953 Chevrolet Corvette var ideen om General Motors 'sjefsdesigner, Harley Earl. Han inspirerte konseptet, men han gjorde ikke grovarbeidet for å bringe den til å realiseres. Snarere, beklaget han at britiske sportsbiler, som Triumph, Austin-Healey og MG, ble utskjæring en nisje i det toseters roadster markedet og GM var ikke en del av det. Han ønsket en sportsbil for massene: pen, men er tilgjengelig for under $ 2000. Produksjonskostnadene ble holdt til et minimum. Likevel Earl visjon nesten dømt Corvette fra starten. GM stylister riffed av Ferrari og andre italienske sportsbiler designet av coachbuilder Pininfarina, men det var en hund under. Kraften kom fra GMs ærverdige "Blue Flame" in-line seks-sylindret motor som drevet bestemor Chevy sedan. GMs to-trinns Powerglide automatgir matchet motoren. Chevy tilbudt ingen manuell girkasse. Corvette så ut som en sportsbil, men det gjorde ikke oppføre seg som en.
The Body

Corvette var var ikke en trendsetter av design, men ved tilfeldigheter. Sin kropp var laget av glassfiber, ikke for å spare vekt, men å holde produksjonskostnadene lave. Ford bygget en prototype med en glassfiber kropp i 1938, men Corvette var den første masseproduksjon bil å bruke glassfiber. Bilindustrien var treg til å reagere. Noen Volvo P1900 biler brukt glassfiber. Studebaker brukt glassfiber i sin 1961-1962 Avanti, men Lotus gjort bedre bruk av den i 1962 med Lotus Elan. Elan viste at en lett ramme og glassfiber kropp gir en overlegen kraft-til-vekt-forhold til å levere bedre ytelse. Mest moderne produksjonsanlegg bilkarosserier har elementer av glassfiber, plast eller kevlar forbindelser for å redusere vekt og holde fabrikken kostnadene nede, og fordi materialene er lettere å forme enn metall.
Omslagskabel frontrute

1953 Corvette debuterte wraparound frontruten som buet da glasset møtte "A" pilarene for å gi fører og passasjer bedre sikt. Det ga 55 flere kvadrat inches av synlighet. Earl løftet ideen fra andre verdenskrig jagerfly utstyrt med buede plexiglass på cockpiter. Tatt for gitt i dag, var den buede frontruten en enorm teknologisk utvikling. Buick, Oldsmobile og Cadillac raskt fulgt med panoramautsikt frontruter i 1954. Nesten hver bilprodusent fulgt med lignende versjoner.
Strøm

Hva slutt reddet Corvette fra søppelbøtta av bilhistorie var 265-kubikk-tommers V-8, som ble tilgjengelig i 1955, og 283 V-8 i 1957. Den valgfrie 283 utstyrt med en Rochester innsprøytningssystem leverte 283 hestekrefter, og matchet med en fire-trinns manuell, sette Corvette på kartet som en sann ytelse bil. Den Rochester hadde sin quirks, men 283 var den første motoren å ha en hestekrefter for hver kubikk tomme fortrengning, sette en bransjestandard i 1960. Med Corvette bidrar til pioner bruk av drivstoff injeksjon, etterfulgt høy ytelse racerbiler, ved hjelp av drivstoff levering system som førte til vanlig produksjon-bilbruk ved slutten av 1980.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116617.html