Motorer med støtstenger først traff bilindustrien scenen i midten av forrige århundre. Deres design er fortsatt i bruk den dag i dag. En kamaksel overføringer kraft gjennom disse støtstenger å betjene ventilene som tillater motoren å trekke i drivstoff og blåse ut avgassene. Siden ventil-toget må arbeide under ventil-våren laster på tusenvis av rotasjoner per minutt, eller turtall, kan vekten og stivheten i komponentene påvirker motorens hestekrefter og ytelse. Derfor motor utbyggere har søkt etter nye og bedre materialer til bruk når du velger støtstenger. Steel

Steel er den vanligste materialet som brukes for pushrod konstruksjon. Mange produsenter av originalutstyr eller OEM, bruke høy karbonstål. Dette kan være tilstrekkelig når aksjekursene ventilfjærene brukes ved lavere turtall. Men når stivere ventil fjærer introdusert for krevende applikasjoner, eller turtall er høyere, er noe sterkere nødvendig. Et steg opp fra OEM kvalitet er chrome moly stål som gjør en mye sterkere og stivere pushrod. Formuleringer inkluderer 4130, 4135 og 4140 som alle inkluderer krom og molybden som legeringsmidler. Det er der chrome moly stål får navnet CRMO eller chromoly.
Aluminum

Aluminium er lettere enn stål, eller dets legeringer, og det er også mykere. Den kan brukes til å bygge støtstengene i diametere som er større enn det lager størrelser. Dette øker styrke, men også fornekter mye av vektreduksjon på aluminium. Disse støtstenger er sagt å stille en motor, grunnet gode demping egenskaper, men også har en større sannsynlighet for å bøye under ekstreme belastninger. De er ikke så flinke til å håndtere høye turtall på grunn av potensialet for deformasjon.
Titanium
p Dette er en mindre vanlig materiale for støtstenger på grunn av sin høyere koste og mer begrenset tilgjengelighet. Det har lavere vekt enn stål og bedre styrke. Disse støtstenger er sagt å motstå fleksing og deformasjon.
AMC

AMC, eller Aluminum Matrix Composite, er et 3M produkt som kombinerer Nextel keramisk fiber med aluminium for å skape en materiale som er mer enn 40 prosent lettere enn 4130 krom moly stål. Det er også stivere enn 4130 og hevder å tilby bedre demping egenskaper, også.
Non-Metal

Minst ett patent finnes for en pushrod laget av epoxy-harpiks med grafitt eller glassfibre støpt i å forsterke strukturen. Selv om dette ikke er et vanlig materiale for pushrod konstruksjon, er det et annet alternativ.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112924.html