Når du bruker en bil utstyrt med en manuell girkasse kan fort bli andre natur for de fleste sjåførene, vil det som foregår inne i overføringen når du bytter tannhjul er ofte et mysterium. Den enkle handling å trykke inn clutchen og flytte girspaken driver et helt system av hydraulikk og gear mekanismer som tillater overføring til å overføre kraft til drivhjulene. Fra clutch plate til utgående aksel, er overføring ansvarlig for å oversette hestekrefter i akselerasjon når du trår på gassen. Den Clutch Mechanism

nedadgående kraft av stemplene, dannes ved forbrenning, roterer hele tiden veivakselen når motoren er i gang. På baksiden av veivakselen er svinghjulet, som lagrer den rotasjonsenergi, eller dreiemoment, av motoren. Det er jobben av clutch til å engasjere seg og løsne overføringen fra roterende svinghjulet for å tillate for girskift og nøytrale tomgang. For å gjøre dette, har clutch en fjærbelastet trykkplate som presser mot clutch platen og svinghjul. Ved å trykke inn clutchen, modulere du en hydraulisk-eller kabel-kontrollert frigjøring spaken i overføringen. Utløserspaken skyver innkastet ut lageret mot blender våren, som trekker trykkplaten vekk fra clutch plate.
Aksler og Gears Galore

Når clutch pedalen slippes dreiemoment fra svinghjulet overføres gjennom clutchmekanismen, som er koblet til den inngående aksel som fører inn i transmisjonen. Ved slutten av den inngående aksel er et tannhjul som er blandet med et drivhjul på layshaft, parallelt med inngangsakselen. Langs layshaft, blir en serie av tannhjul griper inn i hverandre med tannhjul langs den utgående aksel, som er parallell med den layshaft. Siden tannhjul i overføringen er stadig finmasket, ulike sett med tannhjul må være engasjert for å variere hjulet hastighet.
Engasjerende Gears

På utgang akselen, mellom hver to sett av tannhjul, er en fortannet krage. Koblet til girkassen skift stenger, er krager byttet mellom sett av tannhjul når Shifter spaken. Tennene på de ytterringene, kjent som "hund tenner," mesh med tenner på sidene av den utgående akselens tannhjul, så kan forskjellige sett med tannhjul være låst på plass av kragene mens andre tannhjul er tillatt å rotere fritt. Ved å engasjere ulike kombinasjoner av tannhjul, overfører overføring av dreiemoment til hjulene mens varierende hastigheten på utgående aksel, og bilens hastighet.
Synchronizers

Mest moderne overføringer har synchronizers å tillate myke girskift. Synchronizers er friksjon enheter innenfor ytterringene som senker rotasjon av utstyr som kraven er engasjert. Slitte synchronizers er ofte årsaken til grinds mellom skift i en manuell girkasse. Dette er på grunn av kragen tenner sliping mot tennene på sidene av utgående aksel tannhjul i løpet engasjement.
Shifting in Action

Forestill deg at du kjører i andre gear. Når det gjelder tid til å skifte, trykker du på clutchpedalen. Overføringen er nå frikoblet fra svinghjulet, og girene er iorden. Du flytter girkasse over og opp for å velge tredje gir. Den horisontale bevegelse av shifter engasjerer en annen skift stang, mens den vertikale bevegelse inn tredje gir fører skiftet stang å engasjere et annet sett med tannhjul med den utgående akselens krage. Du slipper clutchen, og dreiemomentet er igjen overført gjennom overføring. På grunn av engasjement av en annen drivhjulsats, synker motorturtallet mens hjulet hastighet forblir den samme.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116774.html