Hver amerikansk produsent engasjert i muskelbil krigene på 1960-tallet hadde en signatur V-8 av noe slag, en glorie motor som de håpet ville vinne trofeer og splitter tilhengere alike. Selv de mest ihuga anti-GM typer vil motvillig innrømme at en motor spesielt utløste flammen som ville for et tiår følge for å varme tærne av amerikanske bilentusiaster. Pontiac 1959-1960, 389-ci HO V-8 var genesis av alle ikoner til følge, og den ultra-ytelse 1960-bare 425A motor representerte høydepunktet av sin utvikling. Instruksjoner
en

Kontroller motorfester bolt sjefer på blokken, da dette er den raskeste måten å innskrenke motorens produktspekter. Har bare 1959 og 1960 motorblokker tredd motorfeste hull i siden av blokken, slik at du er i riktig produksjonsdato rekkevidde hvis du ser dem.
2

Se etter en motor Støpenummeret på passasjerens siden av blokken, like foran den forreste fryse plugg. Hvis det står 532 000, da har du en 1959-modell-år 389-ci big block. 1960 modell-års blokk brukes Støpenummeret 536 387, så det er det du leter etter.
3

Vend blokken over og sjekk de viktigste caps. Hage-utvalg 389 motorer fra 215 hestekrefter til 318 hestekrefter brukt to-bolt-bolker, mens race-spec 425A motor brukt fire-bolt strømnettet. På dette punktet har du smalere alternativene ned til en 1960-modell-år 425A-spec 389-ci big-block.
4

Se på hodene, hvis den er installert. Standard, 333 - eller 348-hestekrefter 425A - også kjent som 389 HO - som kom fra fabrikken utstyrt i Pontiac ytelse biler brukt hodet Støpenummeret 536109. Disse hodene brukt 1,88-tommers inntak og 1,60-tommers eksos ventiler, mens 348 - og 363-hestekrefter "Daytona" pakken SD 425A brukt hodet Støpenummeret X535461O. SD hodet utnyttet 1,92-tommers inntak og 1,66-tommers eksos ventiler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116775.html