Mellom de tidlige 1990-tallet og tidlig på 2000-tallet, produsert Honda den første høyytelses H-serie motor. Denne motoren ligner på Honda F-serien og reflekterer mange av de samme design og funksjoner, til slutt dette ble erstattet av Honda K-serien. Den høye ytelse H-serie motor er kjent som "big block" og har selv vært benyttet som en racing motor, blir grunnlaget for Hondas Touring car racing motorer, og chassiset for Honda CRX for dragracing. I 1993 Honda H-serien debuterte i USA med Honda Prelude VTEC. Dette H22A1 motoren har hatt flere varianter under kjøring sitt, men har det grunnleggende forblitt den samme. Motor

Honda H22A-serien er en firesylindret motor med aluminium blokk og hode. Den H22A har en boring og slaglengde på 87,0 mm ved 90.70 mm, med et volum på 2157 kubikkcentimeter.
Pistons og ventiler

The Honda H22A har en dobbel overhead kamaksel (DOHC). Kjøretøy med DOHC bruke to kamaksler som ligger innenfor topplokket - en som driver innsugningsventilene, og en som driver eksos ventiler. Dette gjør at mindre motorer for å oppnå bedre hestekrefter. Komprimering av H22A er 10.0-10.6:1. Den H22A har også 16 ventiler og en VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) -. En valvetrain system laget for å forbedre en fire-takts forbrenningsmotor effektivitet
Fuel Injection

H22A serien bruker en Honda Systems PGM-FI motorstyring system med port bensininnsprøytning. . Dette fungerer ved elektronisk injisere riktig mengde drivstoff per sylinder basert på den enkelte motor
Strøm

The Honda H22A har en maksimal hestekrefter (hk) på 185 - 220, med en redline av 7200/7600 rpm (omdreininger per minutt). Redline er det maksimale turtallet et kjøretøy kan nå uten å skade motoren eller dens komponenter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/114561.html