Chevrolet utviklet 60-graders V-6, 2,8-liters motor i 1980 og fortsatte å produsere den inn i det 21. århundre. I 2005 inneholdt Cadillac CTS en Chevrolet 2,8-liters motor med variable ventiltider. Målt i grader, er timing-motoren en måling av åpning og lukking av innløps-og avgassventiler sammenlignet med plasseringen av veivaksel og stemplene. Valve Timing Spesifikasjoner

Når kamaksel var på 0,0059 tommer i heisen, var kamaksel timing på følgende punkter: ventilen inntaket målt 14 grader etter øvre dødpunkt (ATDC) og ventilen eksosåpningen var på -283 grader før øvre dødpunkt (BTDC). Kamaksel eksos senterlinje skjedde ved 118 grader ATDC og kamaksel inntak midtlinjen var på 132 grader ATDC. Eksos ventilen stengt på 9 grader ATDC og inntak ventil stengt på 251 grader ATDC.
Andre Engine Målinger

kamaksel-lapp varighet, når eksosen heisen var på 0,0059 tommer målt 252 grader. Kamaksel-lapp varighet mens inntaket var på 0,0059 tommer løft, målt 237 grader. Kamaksel-lapp lift eksos punkt skjedde på 1,6715 til 1,6833 inches, og kamaksel-lapp lift inntak punkt skjedde på 1,6687 til 1,6805 inches. Kamaksel-lapp overlapping punkt inntraff ved null grader på 0,0059 tommer. Innsug og eksos ventil løft målt 0,4252 tommer. Gnistgapet målt 0,0433 tommer.

Motorspesifikasjoner

V-6 motor hadde en forskyvning som målte 171 kubikk inches. Boringen av hjerneslag målt 3,50 inches av 2,94 inches og komprimering målt 10,0-1. Motoren har også inneholdt en doble overliggende kamaksel med fire ventiler per sylinder, totalt 24 ventiler. Omtrentlig motor tomgang målt 600 rpm. Motoren kunne produsere en maks effekt for 210 hestekrefter ved 6500 rpm, og en topp dreiemoment på 195 fot-pounds på 3300 rpm. Stempelet skyting skjedde i følgende rekkefølge:. En, to, tre, fire, fem og seks

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115713.html