Mekanikk ofte misdiagnose høy manometerventiler opplesninger i bilens air-condition-systemet. Selv mekanikk fortelle eiere at høyt trykk, er på grunn av et problem med akkumulatoren eller fordamperen som sannsynligvis ikke er tilfelle. De fleste høytrykks-målinger er et resultat av freon eller kjølemiddel ikke kjøling tilstrekkelig. Tilstrekkelig nedkjølt freon fører automatisk presset til å øke. Problemer med kondensator

The air-condition er kondensator er ansvarlig for mottak av høyt trykk og temperatur kjølemediet fra kompressoren. Den er designet for å fjerne varmen og kjøle kjølemiddel eller freon. Kondensatoren skal være grundig rengjort og ingen rusk bør være tilstede. I tillegg bør kondensatoren kontrolleres for å sikre at det ikke er en hindring som blokkerer kondensatorens luftstrømmen.
Løse Fan omhyller eller Air Dams

Høytrykk kan være resultere av løse fan omhyller eller luft dammer. Fans og shrouds skal monteres forsvarlig for å arbeide effektivt. Stram noen av apparater som ikke er plassert riktig eller strammet tilstrekkelig. Fans og shrouds er laget for å kjøre på bestemte hastigheter, så finne ut om noen av viftene går med redusert hastighet. Erstatte noen av fansen som er feil for å gjenopprette air-condition systemet kjøling evner. Vantene og fans er direkte relatert til kjølemediet kjøling prosessen. Når kjølesystemet problemet er løst høy manometer skal returnere til det normale.

Motorkjølesystemer Problemer

Motoren bør også sjekkes for overoppheting problemer. En overopphetet motor radiator kan føre til at air-condition-systemet press for å øke betydelig. Varme fra radiatoren overfører til kondensatoren og forårsake at trykket øker på grunn av det varmere kjølemiddel. Det er mulig at rommet mellom radiatoren og kondensatoren er blitt tilstoppet med rusk. Hele kjølesystem bør kontrolleres og rengjøres grundig for å løse høyt trykk problemet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115458.html